桃竹竹苗TPASS上路 新竹通勤雙北、台中得提前出站不便
桃竹竹苗TPASS通勤月票10月2日起上路,據統計超過逾5000張票卡完成設定,成為不少通勤族的省錢票卡首選。不過,立委鄭正鈐接獲陳情,若是從新竹至雙北往返通勤族,若要使用2區的TPASS得提前從桃園出站再進站,相當不便,此外,也有台中往返新竹通勤族反映得在苗栗竹南站換車轉乘,希望交通部能祭出便民方案。
行政院今年推出TPASS通勤月票方案,基北北桃生活圈、中彰投苗生活圈與南高屏生活圈月票率先在7月上路,桃竹竹苗生活圈TPASS也在10月2日上路,提供生活圈內通勤使用,但不少通勤族因居住地與工作地距離遠,若使用TPASS通勤面臨跨區問題。
鄭正鈐說,新竹至雙北往返的通勤族,若欲使用TPASS,必須先使用「桃竹竹」TPASS從新竹進站、桃園出站,接著再使用「北北基桃」TPASS再從桃園進站至雙北出站,非常不便民,也造成相當民怨。
「希望交通部研究可行方案,便民為先。」鄭正鈐說,他希望交通部研究可行方案,讓新竹到雙北的通勤族,不用在桃園站的刷票口再刷出又刷進,讓通勤更加方便。
實際上,不只新竹至雙北的台鐵通勤族為了使用TPASS,得在桃園站出站再進站,也有在新竹市上班的台中通勤族面臨此窘境,有通勤族使用中彰投苗TPASS,搭台鐵北上新竹時得提前在苗栗竹南站下車,接著再購買竹南站到新竹站的車票,才能夠享有中彰投苗TPASS,為此得特別緊盯搭車時間,避免錯過轉乘時機。
針對鄭正鈐反映民怨,交通部長王國材表示,新竹至雙北通勤的通勤族,即使使用北北基桃與桃竹竹二張TPASS,也都非常划算。他指出,TPASS使用範圍,涉及區域的部份由縣市政府洽談及合作,若有擴大範圍的需求,縣市政府亦可再去合作。
不過,鄭正鈐仍強調,TPASS事涉廣泛、整合複雜,地方政府亦須同時補貼票價,涉及地方政府財源,新竹至雙北為跨生活圈的城際長途旅次,建議交通部仍應再研議。
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