比亞迪賣贏特斯拉 中媒:美西方小心眼說「頭名被偷」

比亞迪日前在粵港澳大灣區的車展展台。(新華社)
比亞迪日前在粵港澳大灣區的車展展台。(新華社)

美國電動車大廠特斯拉(Tesla)2日公布去年第四季電動車交付量達破紀錄的48萬輛,超出市場預期並實現全年目標,光環卻被中國的比亞迪(BYD)搶走,比亞迪當季的數字為52萬輛,季度銷量首次超過特斯拉,躍升全球最大電動車銷售商。中國官媒指,比亞迪是在一度被迫放棄美國市場後仍然能領先全球,證明美西方精英的狹隘和小心眼,無法牽絆中國前行的步伐。

來源:經濟日報

綜合外媒報導,比亞迪2023年第四季純電動車銷售52萬6409輛,主要市場在中國;特斯拉同期銷量48萬4507萬輛。2023年全年,比亞迪純電動車銷量157萬輛,年增73%,比特斯拉少了24萬輛。

日經中文網指出,儘管以全年計算,比亞迪仍落後特斯拉,但其全球市場地位正在提升,為特斯拉帶來新的壓力。特斯拉已開始透過年終促銷來提振銷量。

中國經營報指出,過去一年,比亞迪針對各個細分市場推出新車型,展露「全盤通吃」的野心與實力,比亞迪積極布局海外銷售網絡與生產基地,助力銷售成長。

路透認為,購車者在高利率經濟環境中,更願意尋找性價比出色的車型,比亞迪降價策略有效地提高銷售量。儘管這會損及公司的利潤,「但比亞迪顯然認為,為提高市占率與消費者接受度,這是值得付出的代價」。

中國官媒環球時報對此發表社評指出,比亞迪首次超越特斯拉,引起美西方媒體對電動汽車行業乃至整個經濟和科技領域的危機感,美西方媒體馬上泛出酸意,路透的標題甚至稱比亞迪「偷」走了(特斯拉)電動汽車的頭名。這些人面對中國的發展,其狹隘心態躍然紙上。

值得一提的是,比亞迪是在一度被迫放棄美國市場後,仍然成為全球領先的電動汽車廠家的。

太平洋足夠大,容得下中美兩國發展。不少問題都出在一些美西方精英的心眼太小,連一個比亞迪都容不下。本來是一個帶著正能量的故事,他們非要當恐怖故事講,無中生有地挖掘出令人感到焦慮或擔憂的元素,炮製在歐美悄然冒頭的「中國電動汽車威脅論」。

中國有哪一個產業發展暫時遇到了困難,他們唱衰;有哪一個產業發展得好了,他們又說是威脅。好在他們主要是給自己找不痛快,中國前行的步伐不會因他們受到牽絆。

觀眾在曼谷舉行的泰國國際車展上參觀比亞迪e平台3.0。(新華社)
觀眾在曼谷舉行的泰國國際車展上參觀比亞迪e平台3.0。(新華社)

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