助造車用晶片 上海3招攻「芯」計
2023上海市汽車芯片(晶片)產業創新發展工作推進會6日舉行,旨在通過上下游共同發力,以整車的「蓬勃」帶動晶片的「跟上」。
中新社報導,上海的新能源汽車產量和推廣量分別位居中國大陸、全球城市的前茅。據上海市經濟和信息化委員會主任張英在會上介紹,上海已布局8家整車企業、600餘家大陸國內外主要零部件企業。今年1月至10月,上海新能源汽車產量達103萬輛,占大陸全國的14%;積體電路產業規模超3800億元(人民幣),約占大陸全國的25%。
「大陸新能源汽車的產量占全球的60%,但新能源汽車的芯片(晶片)95%要依靠進口。」上海市經濟和信息化委員會智能製造推進處處長韓大東6日受訪時說。
但「攻芯」難度很大。上海機動車檢測中心副總經理蒼學俊表示,汽車晶片不同於消費類晶片,它的使用環境較苛刻,安全要求很高。
報導稱,上海希望發揮整車、零部件企業的終端應用牽引作用,加快汽車晶片裝車應用。這首先得從「造」開始,相對而言,汽車晶片產品批量小、難度大,生產起來有困難。這次會上,針對行業急缺,上海出三招。
第一招,上海汽車晶片產業聯盟梳理了整車、零部件企業所急需的10款汽車晶片產品,發布汽車晶片產品攻關榜單,擬通過揭榜掛帥的方式,面向大陸全國遴選優勢企業、開展技術突破。
第二招,上海汽車晶片工程中心當天揭牌,這是一個第三方共性技術研究平台,致力於為汽車晶片產業鏈上下游企業提供設計研發、工藝協同優化、中試及小批量量產等服務,協助打造高可靠性的汽車晶片產品。簡言之,就是助「造」。
第三招,上海汽車晶片檢測認證公共實驗室當天揭牌,致力於為汽車晶片產業鏈上下游企業提供相關的檢測、品資認可服務。這是因為車規級晶片難度大,最後的把關必不可少。上海這麼急於「攻芯」,還因汽車智能化趨勢。傳統燃油車需要的晶片相對較少,而新能源汽車所需晶片大為增加。
上海汽車芯片產業聯盟秘書長郭奕武說,上海是汽車產業重鎮,聚集了一批汽車整車企業及晶片企業,有基礎開展「車芯聯動」。這一「攻芯計」不僅是在上海,還擬推廣至長三角。
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