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台鐵漲價帶動高鐵運量?專家:不同運具定位有別
國道客運、台鐵票價均醞釀喊漲,其中台鐵北高自強號票價最高可漲至一二一九元,直逼高鐵票價,恐因此連帶再推升高鐵運量。學者認為,交通部應針對不同運具做出差別定位;至於高鐵短期可朝運量管制、以價制量著手。
交通學者、消基會交通委員會召集人李克聰說,高鐵供給不足開放自由座,影響服務品質,是不爭事實,由於新車還要一段時間才能交車,若要維持品質,短期只能朝運量管制,限制自由座數量,以價制量,用票價抑制運量方向著手。
李克聰說,當特定運具負擔的運量愈來愈大,代表政府的平衡機制不夠,像是台鐵跟高鐵服務模式本來就不同,應該要有一定的差別定位,各運具都能均衡發展才是良性循環。
陽明交通大學運輸與物流管理學系教授邱裕鈞指出,高鐵票價是否反映成本,交通部應要密切監控。台鐵公司若要調整運價,可視市場競爭、尖離峰狀況及遞遠遞減優惠,進行票價優惠折扣,以提升競爭力。
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