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紅海危機效應 運價一路飆、漲勢更勝疫情時期

紅海危機擴大,運價一夕暴漲。  聯合報系資料照片
紅海危機擴大,運價一夕暴漲。 聯合報系資料照片

紅海危機擴大,運價一夕暴漲。上海航交所昨(22)日公布貨櫃運價指數(SCFI)為1,254.99點,上漲幅達14.8%,寫下近七年來單周最大漲幅,漲勢大於疫情期間,其中亞洲至歐洲線運價較前一周暴漲45.5%。

SCFI指數及主要貨櫃輪航線運價變化 圖/經濟日報提供
SCFI指數及主要貨櫃輪航線運價變化 圖/經濟日報提供

貨櫃三雄長榮、陽明及萬海昨日股價收紅,貨櫃三雄一周股價漲幅以陽明海運(2609)29.9%最高,其次是萬海18.7%,至於長榮近一周漲幅14.1%;法人分析,長榮及陽明下周都有機會挑戰填息。

在紅海危機牽動下,SCFI貨櫃運價指數在疫後罕見演出「連四漲」,其中,亞洲至歐洲線運價較前一周漲逾四成最為驚人,亞洲至地中海運價則單周漲逾三成。在歐洲線動能牽動下,SCFI寫下2016年以來單周最大漲幅。航運業界指出,本周的走勢比疫情海嘯所造成運價狂飆還猛。

根據昨日出爐最新一期上海集裝箱出口運價指數,上漲161.47點至1,254.99點,周漲幅擴至14.7%,四大遠洋航線全面上漲,歐洲線只能用「狂飆」來形容,而原本就居高不下的美國線都較前一周上漲。

人為的危機事件再度襲擊海運市場,而天災造成的巴拿馬乾旱危機,僅恢復一點,兩者都在加重貨櫃海運市場的不確定性。

貨攬業者表示,受到華人春節前出貨旺季加持,元月量價都不錯,其中,美西轉旺則是因為美東受到巴拿馬運河影響,貨量部分轉往美西所致。現在,不論是前往巴拿馬或蘇伊士兩大運河的船,都紛紛繞向好望角,演出全球航線大挪移。

因此,近期市場報價高還有更高,貨攬業者指出,遠東歐洲線報價最混亂,實際成交價也持續推升。若僅看報價,地中海(MSC)每FEU(40呎大櫃)已開價逾8,000美元,部分國際大航商甚至直接喊出上萬美元的天價。

根據上海航交所的數據顯示,遠東到歐洲運價已經開始狂飆,每TEU(20呎櫃)達1,497美元,較前一周上漲468美元,漲幅45.5%;遠東到地中海運價每TEU達2,054美元,較前一周上漲485美元,漲幅30.9%。遠東到美西每FEU達1,855美元,周漲36美元,漲幅2%;遠東到美東每FEU達2,982美元,周漲177美元,漲幅6.3%。

巴拿馬運河

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