宜蘭通勤月票2300方案拚8月上路 預計採2張票退款形式
TPASS北宜通勤月票去年8月上路,原本規畫的2300元北宜吃到飽方案遲遲沒有啟動,立委黃國昌今天赴宜蘭會勘羅東轉運站工程特別關注此案進度,縣府表示已研擬新方案,可能採取購買北宜1800、基北北桃1200兩張票,再補貼民眾700元的方式,拚今年8月上路。
縣府交通處說明,目前北宜通勤月票1800和750方案,每月使用者約4038人,許多民眾也希望吃到飽的2300趕緊上路,但若採取原本的1張卡搭到底方式,需修改雙北捷運、公車等超過1萬4000台機台,時間、金錢成本過高,縣府與公路局研擬替代方案。
交通處指出,目前多數有需求的民眾,都是購買1800北宜月票和1200基北北桃都會通,因此傾向於沿用2張票卡形式,宜蘭縣民購買2張月票啟用後,1個月內憑購票證明申請2300方案,確認縣民身分(出生地或戶籍在宜蘭),700元儲值金就會直接抵扣下個月購買通勤月票的費用。
若採取2張票卡形式,2300方案將不僅限於北宜,還包括桃園、基隆。交通處表示,目前較有爭議的是700元的抵扣款,是否由中央政府補貼。公路局指出,全國各TPASS方案都是補貼至原始票價的3成,北宜2300方案若補貼至2成甚至1成較有疑義,要再計算。
交通處說,若中央與地方解釋不同,無法補貼,縣府會爭取議會同意,由縣府補貼縣民。一同會勘的民眾黨前立委陳琬惠說,當初交通部長王國材編列了2.82億元預算,縣府大可不用客氣;縣議員陳鴻禧也認為,700元補助款不算多,希望中央盡量補助。
黃國昌總結,這次會勘充分展現中央與地方的溝通順利,希望能反映到行政效率上,盡快讓2300方案上路。交通處表示,目前內部已有討論,也和業者溝通技術問題,最快3月提報修正計畫至公路局,公路局1個月內審議,加上4個月技術修改,力拚8月上路。
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