布建北美航線有成!台灣飛北美航線一周多達143班 比中國大陸還多
北美的天空愈來愈熱鬧。據桃園機場統計,目前台灣-北美客運航線一周飛航多達143班,相當於一天單向就有20架次,為中國大陸一周飛70班的兩倍,桃園機場的轉機客也因此快速增加,在載客量不斷成長下,星宇航空今年4月底繼首航洛杉磯後,本月16日再開闢舊金山,明年還將持續飛航北美新航線,航空業者不斷搶進,北美天空的競爭也愈來愈激烈。
目前除了國籍的長榮、華航、星宇外,美國的聯合航空、達美航空,香港的國泰航空等,也都有從桃園飛航到北美的航班,各家業者總計一周班次多達143班(286架次),飛航的航點包括美國舊金山、洛杉磯、西雅圖、安大略、芝加哥、休士頓、紐約,以及加拿大的溫哥華、多倫多等城市。
在國籍三大航空公司中,對北美航線布局最久、耕耘最深、航點和航班也最多的長榮航空,在疫情前已看到耕耘的成果,由於長榮對於東南亞和北美主要城市都有安排航班,轉機相當便利,因此,很多越南、泰國、菲律賓等國家的旅客都選擇搭乘長榮航班到桃園機場轉機。
長榮表示,他們很早就看好台灣中轉北美和東南亞的市場,因此,多年來積極布局北美航線,由於客量相當多,目前台北-舊金山和洛杉磯都是一天三班,為國籍航空飛這兩個航點班次最多的航空公司。除了東南亞旅客會到桃園轉機飛往北美,不少歐洲客人要前往日本,也會選擇長榮班機到桃園轉機,顯示轉機市場極具發展潛力。
華航表示,在北美擁有洛杉磯、舊金山、安大略、紐約和溫哥華等五大航點,每週提供往返北美近40班,包括每週十班桃園-洛杉磯航線,每日一班的獨家桃園-安大略航線,大洛杉磯地區每日最多達三個班次,桃園-舊金山航線每周九班,桃園-紐約航線每周四班,以及桃園-溫哥華每日一班。後續華航將持續掌握市場需求,透過增班加密航網。
據桃機公司統計顯示,來台轉機旅客量高峰出現在2016年的41.9萬人次,疫情期間因嚴格境管,旅客量跌落谷底,2021年僅79人,去(2022)年增加到1.2萬餘人次,今年1至10月已回升到8萬多人次,預期明年還會再增加。
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