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獨/不論起徵點多低…彭啟明:碳費愈快上路愈好 還要派駐歐盟接軌國際

彭啟明表示,他雖無法決定碳費費率及上路期程,但考量企業國際競爭力,「無論起徵點多低,碳費應愈快上路愈好」記者曾吉松/攝影
彭啟明表示,他雖無法決定碳費費率及上路期程,但考量企業國際競爭力,「無論起徵點多低,碳費應愈快上路愈好」記者曾吉松/攝影

氣象達人、準環境部彭啟明520入閣,淨零轉型、碳費徵收、四接爭議、能源政策等都是一上任就要面對的挑戰。他接受本報專訪時表示,他雖無法決定碳費費率及上路期程,但考量企業國際競爭力,「無論起徵點多低,碳費應愈快上路愈好」,另針對氣候變遷、推動淨零提出「氣候債券」概念及長期派駐歐洲的規畫。

彭啟明說,課徵碳費就像是棒子、鞭子,不斷鞭打企業,因此需要給予更多的「蘿蔔」,才能讓企業更多誘因減碳,而蘿蔔最好的案例就是日本「綠色轉型戰略」(GX)及美國「降低通膨法案」(IRA)。

日本GX今年2月推出氣候債券,發出8000多億日圓,補助20多個產業,若企業提出很好減碳計畫,就能獲得較好貸款優惠或政府補助,加速企業更願意減碳;美國IRA社則透過稅負抵減方或投資在政府基礎建設,目前IRA已投資3700多億美元,約新台幣11兆元,槓桿出來的效益約2億美元,台灣部分產業因國際產業鏈緣故已受惠美國,成為綠色產業,因此希望台灣加速這方面發展,已與幾位部長討論。

彭啟明說,日本、美國作法難以複製,畢竟台灣過去沒有發行氣候債券的經驗,而稅務減免需跨部會合作,但他提出這樣的概念,就是希望要趕快有「蘿蔔」才能加速進展;但未來也希望能與美國IRA代表見面,盼在氣候變遷議題上,台美可以多有交流。

至於碳費理想起徵點?彭啟明說,他沒有辦法決定碳費費率及上路期程,也沒有理想費率的想法,但考量企業國際競爭力問題,有建議次長及氣候署是否能2周開1次會議。他認為不管起徵點多低,都應該盡快上路,讓大家愈快習慣,之後再滾動調整。

針對優惠費率、高碳洩漏企業2折優惠,彭啟明表示,排碳大戶除了台積電、友達,也包含傳產內需型企業,若起徵點低,前段班會覺得沒誠意、沒企圖,但後段半仍覺得門檻高、壓力大,要用一個碳費解決台灣所有問題,只有「鞭子」很難有用。

他也強調,外傳電價調漲,碳費就能少收,這是錯誤觀念,碳費與電價是兩件事,初步也已估算碳費對CPI衝擊甚小。

另外,為讓台灣更好接軌國際,也爭取環境部能長期派駐歐洲。彭啟明表示,未來進入碳定價時代,真實參與國際交流與談判、參與CBAM後續協商及深入討論,對未來制度設計更有益,行政院長官及外交部長林佳龍都非常支持,預計下半年就會進行相關作業。

彭啟明表示,他雖無法決定碳費費率及上路期程,但考量企業國際競爭力,「無論起徵點多低,碳費應愈快上路愈好」記者曾吉松/攝影
彭啟明表示,他雖無法決定碳費費率及上路期程,但考量企業國際競爭力,「無論起徵點多低,碳費應愈快上路愈好」記者曾吉松/攝影

彭啟明 氣候變遷 環境部 碳費

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