網購、AI等需求 支撐第4季航空運價
時序進入年底消費旺季,海運因貨量減少、國際運價不振,市況轉淡;反觀航空貨運正在轉旺,業者觀察,北美市場消費習慣轉變,網購帶動電商蓬勃發展,加上AI需求,成為支撐航空貨運第4季表現的主流。
企業陸續發布第3季財報,觀察貨攬3雄今年前3季表現,中菲行前3季每股稅後盈餘新台幣5.86元、年減61.62%;台驊9.63元、年減43.85%;捷迅4.81元、年減65.78%。
進一步觀察貨攬3雄營運面,海運業務因運力需求與供給失衡,市況從去年下半年反轉,雖然疫情因素消散,海運的高運價不再;但期間蓬勃發展的電商產業卻改變了市場的消費模式,讓貨攬業者紛紛看好航空貨運第4季表現。
雖然網購不是近年才有的消費行為,但貨攬業者指出,以最主要的北美市場為例,COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情讓原本就會使用網購的消費者更依賴線上購物,從傢俱、服飾,甚至OK繃,通通都會網購,加上SHEIN、拼多多等電商品牌逐漸打開北美市場,帶動電商出貨潮,為航空貨運提供成長動能。
業者表示,雖然航空貨運旺季落在第4季,但這波由電商帶起的動能,早在第3季就有暖身跡象。
捷迅指出,航空貨運從8月起,到北美的需求就很旺,帶動航空貨運價格。目前美西航線的航空貨運價格為每公斤新台幣85元,加上燃油附加費約49元,平均大概落在每公斤134元;不過,部分航空公司已規劃接下來運價每公斤要調漲2美元到3美元。
此外,巴拿馬運河乾旱問題也為航空貨運提供部分支撐。連月的乾旱讓巴拿馬運河的貨櫃輪只能排隊通過,台驊認為,目前巴拿馬運河的日通行量約30多艘,如果乾旱持續下去,預計可通行船舶數量還會再減少。
中菲行指出,以台灣到紐約為例,海運大概要走45天,但空運只要1天,帶動部分貨品改走空運;而海轉空的情況,也使部分航線的航空貨運價格維持不墜。
除電商崛起、海轉空等因素外,支撐航空貨運的新動能還包含人工智慧(AI);法人指出,AI伺服器出貨暢旺,帶動包含中國、越南、印度、台灣到美國和歐洲的空運需求,也將助力第4季航空貨運表現。
▪ 看中出入單純…她砸錢入住戶數少社區 1年後崩潰曝2缺點想賣房
▪ 她用這招「送房」免稅還申請到新青安 地政士1句話提醒:恐白忙一場
▪ 買大樓被屋主要求給這費用「該付嗎?」 網看法不一:連這也要省
▪ 新建案「進門就是廁所、廚房」變多 網指與2要素有關:有就要偷笑
▪ 薪資漲仍跟不上房價漲幅 專家坦言存錢買房難:只能看富人炒房賺大錢
延伸閱讀
贊助廣告
商品推薦
udn討論區
- 張貼文章或下標籤,不得有違法或侵害他人權益之言論,違者應自負法律責任。
- 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論,經網友檢舉或本網站發現,聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿張貼文章。
- 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤,聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿下標籤。
- 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利,聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿張貼文章。
FB留言