新竹大車站計畫怎麼走？竹市4立委參選人政見一次看

新竹市政府近月陸續舉辦大車站計畫專家學者座談會、公聽會收集意見，如何推動受地方關注。民進黨立委參選人林志潔率先表態支持大車站，要求加速推動縫合都市裂痕，國民黨立委鄭正鈐認為要有更多民意基礎往下走、時代力量立委邱顯智也強調要廣開言路、效益評估，無黨籍柯美蘭表示要以多數民意為先，並注重保留古蹟文史。

林志潔說，新竹大車站計畫擱置已久，她認為要繼續往前推，因為新竹市是被鐵路切成兩半的城市，就像脊椎一樣，大車站再搭配輕軌與巴士等公共運具，「脊椎加上肋骨」強化竹市大眾運輸功能，也能讓百年古蹟的新竹車站成為休閒聚會廣場空間。

林志潔指出，有人反對大車站，認為僅是人行跨站平台，沒有車行功能，但目前周邊的東光、西大路已有車行功能；新竹已經錯失鐵路立體化的機會，若要鐵路高架、下地，涉及徵收拆房等爭議，影響車站古蹟或迎曦門古蹟，相當困難。

鄭正鈐認為，前市長林智堅任內未跟民眾深入溝通，不少議員也因為之前沒有辦法充分表達意見，對大車站態度相對保留；許多人希望前後站打通、串連商圈，此計畫是慎重的公共議題，應有更多民意參與其中。

「做了大車站，新竹鐵路地下化就可能沒了。」鄭正鈐表示，自己曾跟台鐵局溝通，台鐵局不願擔任大車站計畫主辦方，需要市府來推動，目前仍得視市府態度。他也認為錯誤的決策比貪汙更可怕，大車站規模上百億元，應以凝聚地方共識為優先。

邱顯智也認為大車站計畫所費不貲，專家也有不同意見，目前應該廣開言路廣泛聽取在地居民對大車站的意見；新竹市人口稠密，確實需要中央政府大力支持，應該要策重強化公共運輸，自己會繼續秉持中央政府要大力支持新竹市交通建設的態度努力。

邱顯智表示，除了謹慎評估大車站計畫效益，政府短時間也應將輕軌先導公車運量養起來，長期而言，他相當支持輕軌，完善公共運輸路網才有助於新竹交通發展。

柯美蘭則強調，大車站計畫只是一處有商業空間的高架人行道，並無聯絡前後站的車行功能，如此重大的公共議題 ，一定要舉辦公聽會，尤其邀集前後站的市民討論，並要傾聽「地方的期待是什麼？」除了專家學者，還要有多數民意支持。

柯美蘭也強調自己很愛新竹車站，自己對大車站計畫沒有一定贊成或反對，但絕對要以多數人意見為主。因為新竹車站是百年古蹟，她也希望文史面貌外觀不被破壞，若進入國會也將爭取經費加強文史導覽與記錄，保存車站歷史脈絡。