與其他車企唱反調 特斯拉中國宣布 Model 3、Model Y漲價
進入11月,就在大陸多家車企紛紛宣布調降官方售價以應對年底競爭壓力時, 特斯拉中國9日在微博發布,即日起 Model 3/Y 長續航版售價正式上調,Model 3 長續航版調漲人民幣1,500元(新台幣6,600元),Model Y 長續航版漲2,500元(新台幣1.1萬元)。
今年10月底,特斯拉中國也曾調高Model Y高性能版車型價格。10 月27 日,特斯拉 Model Y 高性能版車型價格上調人民幣1.4 萬元,調整後售價為 人民幣36.39萬元。
證券日報報導,目前境內電動車市場競爭加深,大多廠商都在試圖透過降價促銷保持和擴大市佔。在此背景下,特斯拉卻反其道而行,一方面宣佈車型售價上漲,另一方面,引薦獎勵也開始退出。
中國新能源汽車產業創新聯盟理事高雲鵬認為,產品的價格本就由市場供需關係決定,特斯拉的底氣來源於源源不斷的訂單,公司上調售價應該是與市場供需直接相關。
特斯拉第3季財報顯示,營收234億美元,年增9%,寫下三年來最小增幅;淨利潤為18.53億美元,銳減 44%。毛利率也進一步降至 17.9%,寫下四年來新低。
據特斯拉官方數據顯示,上海超級工廠實際年產能已經從第2季75萬輛,擴產到第3季95萬輛以上。根據最新產能標準,上海超級工廠每30幾秒,就可以下線一輛車。
但伴隨著煥新版Model 3和Model Y相繼上市,上海超級工廠即使滿負荷運轉,市場依舊供不應求,被外界認為是此次價格調整的重要原因。
交付周期方面,查閱特斯拉官網,截至目前,特斯拉主銷車型交付週期均出現一定程度延長,其中Model Y提車週期為2周至8周,Model 3煥新版的提車週期更是達2周至9周。
針對此次調價,也有觀點認為,這是特斯拉基於利潤壓力和市場競爭作出的漲價調整。
今年年初,特斯拉分別在中國、日本、南韓、美國、歐洲等多國和地區大幅降價,涉及Model 3和Model Y等暢銷車型,這也成為今年前兩季度銷量高增長的主因。
彼時,特斯拉CEO馬斯克表示,願意在動盪時期下調電動汽車的價格,儘管這會影響公司毛利率,但願意犧牲毛利率換取銷量增長,「特斯拉需要繼續降價,以降低用戶每月還款壓力,這樣才能讓更多人負擔得起。」
特斯拉相關負責人指出,公司主要目標在2023年第3季保持不變,即降低單車成本、產生自由現金流,同時最大化交付量。
上述負責人提到,特斯拉的單車成本在第3季已降至3.75萬美元(新台幣122萬元)。為了進一步降低單位成本,特斯拉在第3季實施了必要的產線升級,保障實現180萬輛的全年交付目標。
德基先進製造與出行產業合夥人張帆認為,近期包括碳酸鋰等電動汽車主要原材料價格持續低位盤旋,在此背景下車價不降反升,代表特斯拉這次漲價更多是基於業績考慮。
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