花蓮和平至和中段2部落都流會 蘇花安最後一哩路難行

蘇花公路安全提升計畫最後一哩路，花蓮和平至和中段有2個關係部落，連同昨晚克尼布部落的諮商同意投票，全部流會，再度卡關。蘇花改工程處表示，蘇澳至東澳、和仁至崇德共5個部落已全數通過，連同和平至和中2部落結果，都將附在環評報告書送審，和平至和中段會持續溝通，不排除請更高層出馬拜會地方人士，爭取同意。

和平至和中段採全段高架設計，銜接漢本路堤及中仁隧道，並設施和平匝道提，此路段總長5.5公里，包含4.8公里的橋梁。沿線有秀林鄉的吾谷子及克尼布2個關係部落，依據原基法及諮商取得原住民族同意參與辦法規定，需取得部落會議投票同意。

吾谷子部落6月29日召開部落會議，出席戶數不足；克尼布部落昨晚開會，議決事項為「和平至和中段採全段高架方案，倘議決不同意，則採易落石路段以邊坡改善方式處理」，到晚間6時30分為止，224戶僅78戶出席，未達2分之1門檻，同樣宣告流會。

蘇花改工程處長李宗仁說，蘇花安共3段，其餘2段共5個關係部落都已投票通過，連同和平至和中段2部落開會結果，都會附在環評報告書一併送審。同時也會持續與地方溝通，不排除請更高層拜會地方爭取支持。仍希望2025年動工、2032年完工。

台泥和平廠及台泥的DAKA園區，目前都由台9線與台9丁線共線的蘇花路廊進入，未來改線為蘇花安將繞過，但會經過台泥的和平工業港。村民憂心影響部落生計，台泥和平港公司總經理莊炳煌上月出席說明會時也表達，先前蘇花改評估書提到和平到和中段海側路廊沒有道路安全問題及無道路品質提升需求，現在開發不符當年計畫宗旨；另外，蘇花安外環高架會穿越和平港，恐損及和平港公司權益及破壞環境生態，且太靠近海岸，有颱風天災行車安全疑慮，希望維持現有路段。

地方人士指出，和平港是國內少數歐盟認證的生態工業港，過往蘇花改施工過程防汙設施不夠完善，曾發生下雨時汙水漫遊到港區回淤幾千方的前例，台泥和平港公司才擔心蘇花安施工恐損及港區生態。

針對和平村2部落諮商同意投票相繼流會，台泥表示，和平工業港基於專業必須表達企業的擔憂，但最終只有部落才對蘇花安具有投票權，因為部落諮商同意權是原基法賦予村民的重要權利。