淡北道路施工黑暗期 北捷縮短班距「卻沒說何時施行」
卡關27年的淡北道路將拚年底動工,台二線將面臨至少5年半的交通黑暗期。新北工務局說,已協調北捷將淡水站平日尖峰發車班距,從平均6分鐘縮短為5分30秒。不過議員鄭宇恩指出,現行班距就已是5分30秒,北捷公司評估班距可縮短至5分15秒,施行日期卻不清不楚,恐無法減緩施工造成衝擊。
淡北道路歷經環評決議不應開發後,改推動市區道路作為替代方案,只是期間遭環評撤銷、北市居民反彈、2度流標等,可謂命運多舛。直至今年7月以66億元決標,市府力拚年底開工、2029年完工通車。淡北道路全長約5.45公里,規畫為雙向四車道,北起淡水區淡金路與中正東路口,南迄台北市大度路,採外環道路方式興闢。
而原本車流量大的台二線,如今還需應付工程,地方開始憂心交通黑暗期。新北工務局指,已和台北及中央建立合作平台,協調北捷尖峰時段縮短班距至5分30秒、協調客運增加班次、建置周邊智慧交通管理路網,減緩衝擊。
不過鄭宇恩說,北捷早在2020年就已將平日上午尖峰班距縮短到5分30秒,她要求北捷評估,因應淡北道路未來施工階段可能增加的旅運需求。北捷評估報告指出,依今年6月實際旅客量統計,淡水北投區段尖峰小時最高站間旅客量,每小時約9400人,尖峰班距運能每小時約1萬8400人,載客率約51%,認為服務運己高於尖峰實際旅客量,每小時尚可再多載運約9000人,淡水、紅樹林站的旅客均能順利搭乘。
為因應淡北道路未來施工可能增加的旅運需求,報告分析,可將淡水站平日上午晨間6至7點離峰時段1班往象山列車,改為在淡水站尖峰時段7至9點發車,將淡水站平日上午尖峰班距,由現行平均約5分30秒縮短為5分15秒,配合淡北道路施工階段在適當時機實施。
鄭宇恩認為,評估報告僅表示「將配合淡北道路施工階段於適當時機實施」,恐無法減緩施工造成的衝擊。鄭說,新北市府應持續向北捷爭取更密集的班距,不管是因應淡北道路建設期的疏導,還是淡水人口成長等,同時也要求相關單位評估淡北直達車可行性。
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