獨／淡北道路完成評選後將決標 卡關3年預算增40億

連接新北淡水及台北北投的「淡北道路」盼了27年，今天下午終於完成廠商評選，因環評問題一度卡關，3年前好不容易通過，卻又被行政院「技術性卡關」，總預算3年來又多出40億。藍營民代嘆「中央故意卡新北市政府，大家都知道」；綠營民代說，明明是雙北首長沒做好交通配套，中央幫忙解決，卻反倒被攻擊。

淡北道路早從1996年就有興建規畫，中間歷經環團抗議、中央卡關、工程流標等，一波三折，工程今天下午終於完成評選，榮工工程為合格廠商，預計下周可以正式決標，最快拚今年底動工，5年後完工，從規畫到完工總計長達32年。

「市長真的很委屈！」新北市工務局長祝美惠說，為爭取淡北道路，市長侯友宜3度親自率隊參加二階環評大會，也多次向時任行政院長蘇貞昌等人請託，蘇當時嘴巴上說「只會多不會少」，但進度就是快不起來，「是不是有卡侯，我們點滴在心頭！」。

支持淡北道路聯盟發起人張連榮說，6年前母親在台2線出車禍，救護車卡在車陣裡，家屬心急如焚，他有切身之痛，知道淡北道路對地方的迫切性，如今工程終於決標露出曙光，希望能如期完工，別再有變數。

立委洪孟楷感嘆，中央刻意「卡侯」，若2020年提送建設計畫時，中央即明快核定，地方同年就能辦理發包，相隔3年後，總經費因原物料上漲等因素，足足多出40億，增多的公帑支出等於是全民埋單，民眾還要承受拖延帶來的交通及環境苦果。

立委吳思瑤反批，淡北道路不是這幾年才卡關，過去雙北及中央曾都由國民黨執政也無法解決，其中確實有環評問題，如今北投大多數里長對交通配套仍有疑慮，侯友宜及台北市長蔣萬安仍沒說清楚交通配套，反倒是她爭取關渡新橋分流，並由中央規畫及籌措大部分建設資源。