地方搶司機 衍生同家公車2「薪」情
疫後公車司機荒嚴峻,各縣市競相加碼留住司機,新竹市去年幫公車司機每月加薪4千元,今年再加碼至5千元,但同在新竹客運的司機,跑新竹縣公車路線卻「等嘸」縣府補貼,桃園客運也有司機同公司不同酬的窘境。學者建議中央要有一致性補助,以免淪為「軍備競賽」互相搶人。
竹市府交通處長倪茂榮說,受疫情影響公車運量萎縮,加上缺工、物價上漲,公車營運成本大增,不得不陸續減班,還面臨物流業、遊覽車業高薪挖角。像竹市約缺19名司機,去年曾發生公車司機臨時生病開刀,沒人能接手開車,致路線緊急停駛。
各縣市面對司機荒,台北、新北市府近年先調整運價,為司機加薪6千元,台中市也有多家業者配合市府調整運價時幫司機調薪約4千元,桃園市則陸續加碼至每月1萬元。
竹市府去年6月為80名公車司機加薪每月4千元,但鄰近縣市也陸續補助司機加薪,竹市公車司機仍持續流失,今年起每月提高至5千元。倪茂榮直言「要撐住公車司機的薪水,不然很容易就跑了。」
不過,一溪之隔的新竹縣府並未提供類似補貼,專跑竹縣市區公車的新竹客運司機,就有相對剝奪感。縣府交旅處長戴志君說,新竹縣市同屬大新竹生活圈,都缺公車司機,正研議以薪資補貼留才,具體方案最快春節後公布。
一名竹市的市區公車司機說,政府補貼是好事,「感覺有被重視」,也能提升工作士氣,畢竟4萬多元薪資並不高,比跑貨車物流差很多。
桃園市區客運去年起陸續加碼補貼司機至每月1萬元。桃園客運業務經理簡誌良表示,桃市府的薪資補貼只給市區公車路線或桃園免費公車的駕駛,新北市區公車路線952(南崁至板橋),則和雙北同步,最近一次調薪是前年10月,加薪6000元。
簡誌良認為,桃園司機加上補貼,薪資約5萬7到5萬8,雙北路線司機薪資過去都有穩定調漲,差距應不會太大。
消基會交通委員會召集人李克聰認為,地方政府財政狀況不一,如此恐演變為地方視自有財源狀況補助,部分司機自然會選擇到補助多的縣市,如此不正常的轉移,無助公車客運業營運,他建議應由中央一致性補助才妥適。
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