極端氣候致金門霧鎖率趨升 民盼政府正視霧季交通問題
每年3至5月是金門、馬祖霧季,近年受暖冬影響,霧鎖離島挑戰加劇,統計今年到4月底,金門已有29天起霧,不少人預估今年起霧天數將創新高。馬祖5月有四分之一是霧天,有居民急著前往台灣,只好先循小三通路線到大陸福州機場,再直飛台灣,格外折騰。
據金門航空站資料,近10年來,金門全年起霧天數維持在20多天,起霧天數最少是發生在106年,僅12天,起霧天數最多有29天,發生在111年,今年到4月底已有29天起霧,不少人預估今年起霧天數會創新高。
嘉義縣賴姓退休高工教師3月底到金門遇大霧,返台航班取消受困兩天,感觸良深,在行政院公共政策網路參與平台,發起「制定金門、馬祖地區霧季交通處理辦法」,希望主管單位正視陳年老問題。
金門縣觀光處長許績鑫表示,民航局霧季ABC疏運計畫行之多年,A計畫是即時協調增開航班、B計畫啟動海空聯運機制、C計畫協調國防部派遣軍用運輸機,若逢國外旅遊旺季,航空公司加派班機運能有限,調度是考驗。
有關民代與居民建議應補助金門建造海運高速客輪疏運,縣府回應,現有備援客輪停靠港口在嘉義或台中,要渡過黑水溝路途遙遠,坐的人少,年節金門包船僅150個座位,搭載的人不多,何況是平日。
地方人士也分析,金門人往返本島習慣搭飛機,搭船動輒4至6小時,過程太折騰,很多人受不了,尤其要橫跨台灣海峽,如果海象不佳,常讓人吐到不行,實在沒飛機可搭才會選擇搭船,例如4月2日可載運552人的「雲豹輪」投入疏運,500多個座位只坐80人,載客率不到2成。
另外,馬祖人外出也是「看天」行動,有居民說,以往4、5月最容易起霧,近年發生時間提早,3月就明顯感受到起霧天數增多。居民說,極端氣候下,北竿機場改建問題更加迫切,「這比馬祖大橋還要急迫」,改善後可提升起降標準,目前雖已核定,但從設計到動工,可能還要十多年,根本緩不濟急。
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