追求淨零 政府務必誠實
日前蔡總統出席中研院及台電「去碳燃氫發電技術發布會」時表示,能源科技的創新將是台灣邁向淨零的關鍵,重申台灣推動氫氣發電的決心。
這是典型強調去碳、而非去化石燃料的論述,正如年底聯合國氣候大會主席、全球石油與天然氣巨頭阿布達比國家石油公司執行長賈柏所說:「不要過度『幻想』以清潔能源替代,世界需要化石能源」,是在為化石燃料留一條路,與淨零大相逕庭。
如不細究,真會誤認氫氣是潔淨、零碳的理想燃料,忽略從全生命周期觀點,氫氣的製造原料、生產、銷售運送到發電廠的過程,存在許多定義模糊、甚至是可能增加排碳的環節;過度美化這項「試驗」技術,誤導民眾以為這是台電興達電廠混氫五%發電示範計畫的主要氫氣來源,更有漂綠之嫌。
事實上,日前中研院發表的僅為六五瓩混氫型微氣渦輪發電系統,與預計明年混氫發電之興達電廠燃氣機組一三○萬瓩,裝置容量相差兩萬倍;其研發系統是直接產製天然氣與氫氣特定比例(可達十%)之「混合氣體」,和興達電廠規畫以氫氣槽車裝載「純氫」,再於混和槽混合天然氣的程序不同,操作難度極高。而一般實驗多使用高純度甲烷,易控制熱裂解催化劑的表現,控制產製氣體的混氫比例,這也跟發電廠使用天然氣成分易受不同產地影響的情況不同。
至於向民間氣體公司採購的裂解天然氣藍氫有多環保?是否如同其聲稱,使用「碳捕捉、再利用及儲存技術,捕捉高達七成以上的碳,經過壓縮冷凝處理,加以儲存」。儲存在哪邊?恐怕也要細究。
美國普林斯頓大學與國家海洋暨大氣總署近期研究警告,只要天然氣開採過程有一%洩漏,就會完全抵銷藍氫所帶來的減碳效益,而美國、加拿大實測洩漏率為二%,藍氫減碳效益存有很大疑義;英國政府委託研究更指出,液體氫氣槽車運輸每日洩漏十三點二%,氣體槽車每趟洩漏○點六六%,氫氣洩漏會破壞空氣中的羥基自由基(OH)間接加劇暖化,這方面幾乎沒有任何評估,也缺少氫洩漏量測的工具。
過度渲染去碳技術有極高道德與經濟風險,當洩漏問題被重視處理時,曾以為的減碳效益將不復存在,更會嚴重分散可釜底抽薪的「去化石燃料」努力。蔡總統只看到猶如煙花般的氫氣燃燒時那段美好時光,而忽略全生命周期視野下的風險,這樣容易被誤導,且無助於實質淨零,更不是誠實的政府。
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