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中國全球布局鋰電池供應鏈 確保電動車優勢
中國日前宣布基於國安對石墨管制出口。石墨是鋰電池的原料之一,為確保電動車領域的發展優勢,中國正對電池原料實施「支配戰略」,在海外加強投資生產,掌握對全球供應鏈的影響力。
日經中文網今天報導,美國地質調查所(USGS)的調查顯示,在鋰電池主要原材料鋰、石墨、鈷、鎳和錳的2022年產量中,中國展示明顯的「存在感」。中國不僅在國內生產,還透過獲取國外礦山權益等方式,開始支配供應鏈。
以鋰來看,2022年全球產量達到13萬噸,比2021年增加約2成。其中80%用於電池。最大的生產國是澳洲,約占總量的47%;中國雖以15%左右排在第3名,但中國為了獲取第2名智利、第4名阿根廷、第5名巴西的鋰資源而展開了積極投資,正在構築強有力的供應鏈。鋰礦石的加工提煉企業也大都集中在中國。
報導說,如果中國對整個供應鏈的影響力得到加強,可能讓中國企業掌握電池價格乃至電動車等最終產品定價權。
在鋰以外的主要原材料領域,也有同樣的趨勢。
在車載電池中占最大重量的是負極的石墨。中國占全球天然石墨產量的65%,熟悉中國電池產業的北京凱美萊訊息諮詢的調查員姚穎認為,中國不太可能停止供應石墨,但從降低風險的角度出發,全球局部出現了開發礦山的趨勢。
再看用於電池正極的鎳、鈷和錳,2022年全球鎳產量為330萬噸,其中一半在印尼生產;鈷為19萬噸,剛果民主共和國占約7成;而錳則主要在南非開採。
中國採取了一貫戰略,在鎳領域,寧德時代和電池材料企業浙江華友鈷業正在印尼進行開採與提煉。在鈷領域,中國企業加強與剛果民主共和國政府的合作,掌握著礦山的大部分權益。從資源豐富且價格低的錳來看,出現供應隱憂的可能性較小,未出現明顯動向。
由於新技術的應用,車載電池今後可能減少鈷和鎳的使用量。
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