大連汽車碼頭 便捷航運成形
10月14日,在大連汽車碼頭,數萬輛嶄新汽車整齊停放,隨著汽笛聲響,巨輪靠泊,車輛陸續駛出駛入船艙,從空中俯瞰,像巨龍一樣盤桓在海岸線上。
中新社報導,作為中國大陸沿海最早投產運營的專業化滾裝碼頭之一,大連汽車碼頭是大陸國內商品車南北海運的北方樞紐、東北商品車外貿進出口基本港,年度吞吐量超80萬輛,出口航線遍布歐洲、東南亞、北美、中東、遠東等地區。
以往一台日本商品車運至中亞,要穿越印度洋、地中海和黑海,到達土耳其或俄羅斯後再分撥至中亞各國,至少需要耗費近3個月。2021年初,大連汽車碼頭正式啟動過境商品車運輸業務,成功開闢中國首條東亞至中亞商品車多式聯運通道,中亞與東亞間全新的物流通途由此開啟。
藉助該通道,商品車在日本以滾裝海運方式運抵大連港,在港內完成火車裝載作業後,經由鐵路發往新疆霍爾果斯口岸進行換裝,最終抵達哈薩克。
據統計,2021年,在過境商品車業務開展的首年,遼寧港口集團過境商品車發運量突破4000輛;2022年,全年發運量達8000餘輛,較上年度翻一倍。
近年來,遼寧港口集團又推出過境商品車「海運-公路」物流模式。在此模式下,過境商品車以海運運抵大連港後,裝載至公路轎運車發運。
不僅是過境商品車,「中國造」汽車亦通過大連汽車碼頭駛向全球。在大連港集裝箱鐵路中心站,「大連—俄羅斯別雷拉斯特」商品車中歐班列鳴笛出發,「滾裝運輸+中歐班列」的綜合物流模式,使得全程運輸時間可縮短至20天左右。
從一條線到一張網,從靠船出海到海陸聯動,一張快速便捷的東北亞國際航運網絡已然形成。
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