鴻海電動車夥伴Fisker搶佔大陸市場 首座交付中心落腳上海

美國電動車大廠特斯拉執行長馬斯克到大陸後，鴻海集團電動車夥伴Fisker創辦人Henrik Fisker日前也低調訪問上海，計劃今年在大陸設立首座交付中心，並於明年第1季開始交付旗下首款量產車型Fisker Ocean SUV。

第一財經日報報導，Henrik Fisker和公司高層主管一行在 6 月上旬訪問大陸，並拜會臨港集團，就未來展開汽車產業合作進行座談交流。

Fisker中國董事會成員Daniel Foa表示，Fisker首個交付中心預計會開在上海。在通路模式方面，Fisker在歐洲和美國採用的是直銷模式，但在大陸市場的銷售模式暫時還不便置評。

Foa指出，Fisker之所以選擇進軍大陸市場，是基於三個方面的考慮。首先，大陸電動車市場空間很大；其次，大陸汽車市場出現高檔及輕奢車型成長速度比普通車型快的趨勢，Fisker的定位與之相契合。

最後，大陸用戶一直對傳統國際汽車品牌有較高接受度，政府政策和消費者行為都迅速轉向電動化，由此產生國際電動車品牌搶佔傳統品牌燃油車市佔率的機會。

Fisker宣布，計劃於2023年在大陸開設首座交付中心，並於2024年第1季開始交付旗下首款量產車型Fisker Ocean SUV。

Fisker進軍大陸市場，無疑是想要複製特斯拉在中國市場的成功經驗。

特斯拉正式入大陸的時間是 2012年4月，但在此後近7年內，都只能在大陸銷售進口車。2019年1 月，位於上海臨港的特斯拉「超級工廠」正式開工。

2020 年是特斯拉交付大陸國產車型的第一個完整年份，這一年，特斯拉在大陸大賣14.8萬輛電動車，佔特斯拉全球銷量的比重接近三成。特斯拉如今的成功，離不開大陸市場。

和特斯拉一樣，Fisker也有在大陸生產電動車的計畫。Henrik Fisker說：「我相信我們最快明年就能在大陸投產，產能預估7.5萬輛。」

近來美國造車新勢力「排隊」入華，除了Fisker以外，美國另一家新勢力車廠Lucid也計劃進軍大陸車市，不僅會展開進口車銷售業務，也考慮在大陸本土生產車輛。

值得注意的是，如今大陸新能源車市場已經與當初特斯拉入華時截然不同，市場競爭更加激烈，殘酷價格戰開打。Fisker、Lucid等美國造車新勢力選擇在此時入華，面臨的競爭不僅來自「同門」特斯拉，還包括中國眾多造車新勢力，以及已在集中發力的傳統本土車廠。