高捷延伸屏東系統竟不同 藍營議員輪番批
高雄捷運預計途經林園區延伸至屏東東港及林邊,高市捷運局今在議會以2頁報告提出「可行性研究」爭取議員備查,經國民黨議員追問,始知高捷延至屏東後竟是兩套系統,不符一車到底期待,且議員不滿相關經費的用度及施工工安配套均未完整說明,邱于軒批百年建設如此處理,「太不尊重議會」,議長康裕成也看不下去,強調此案同意備查,但議會監督不會少。
高捷延伸屏東計畫,由高市林園區到屏東林邊鄉路線總長16.6公里、總經費456億餘元,屏東縣政府日前向議會報告,已獲同意,預計9月底前將可行性評估案送交通部審查。高雄市議會第四屆第二次定期大會今天開幕,高市捷運局也送同一案爭取議會備查,但因報告內容不夠翔實,遭藍營議員輪番批評。
高市捷運局今早共提出「高捷小港林園線RLM01標機電系統工程」第1期預付款補辦預算及「高捷延伸屏東林邊可性研究」爭取議會備查,針對前案,議員邱于軒質疑,捷運局擬自土地開發基金中舉借,每年將再增多少利息,報告中完全看不出來。同黨議員陳麗娜接著批,捷運延伸線自償率不知何時才能回收,錢卻一借再借,究竟需增多少預算,捷運局含糊其詞。
捷運局長吳義隆表示,由於物價調漲,以北部縣市經驗,南北環預算約調增69%,高市部分還在精算。他並進一步解釋,已先發包高捷林園延伸線機電標進度提前,依約市府需支付第一期工程款,但因預算編在明年度,因此才在議會中提補辦預算,不然會有違約之虞。
陳麗娜進一步,捷運延伸屏東案,未來屏東可能需借助高雄經驗進一步協助,縣市交接路未來在經費預算上如何支應,如何分責?捷運局竟只給2頁報告,難保日後不會步上雙北與基隆後塵,演成糾紛,「公親變事主」。
吳義隆說明,高屏延伸線,有2.42里在高雄林園轄區,至屏東後轉為高架輕軌,系統不同,高雄與屏東運量基準不同,財務規模也不同,總經費共456億,中央將補助337億,二縣市設有協調機制。
議員方信淵指高屏早已是共同生活圈,捷運高屏延伸線竟有2套系統,無法置信不能一車到底!吳義隆說,屏東運量低,經評估如與高市系統拉齊 ,財務方面恐怕30年也無法平衡。
邱于軒認捷運局對於與屏東銜接需負擔多少經費,機廠誰蓋,且RLC站將穿越林園工業區,是否會影響及公共安全均未講明,百年建設只提具這麼簡單的報告就要議會備查同意,「太不負責」。
捷運局長吳義隆說,據初步可行性研究,高屏延伸線總經費456億,非自償部分約7.24億,高市府還需支付23億多,未來場站會設在屏東林邊鄉,至於穿越林園工區部分,市府多次強調,「沒有安全,就沒有延伸」。
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