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中橫便道趨穩定 研究開放可行性
立委江啟臣前天與公路局會勘,公路局昨表示,依地貌變異資料分析,2025年中橫便道進入相對穩定期,崩塌率小於1%,將投入12億預算,興建4座鋼橋、2座隧道改善安全,雙向通行方案正在國發會審查。何時可向大眾開放?公路局表示,已招標進行中橫便道解除限制可行性研究,預計1年後會有結果。
中橫公路在921地震後地質崩塌不穩定,後來修築台8臨37線中橫便道,但僅供梨山居民、果農與公務行駛,每日僅開放3班次上午7點、中午12點與下午4點半,對外仍管制禁止通行。
中橫便道是大梨山地區居民進出重要道路,公路局表示,依地貌變異資料分析顯示,2025年中橫便道將進入相對穩定期,崩塌率小於1%;後續將投入12億元,預計興建4座鋼橋、開闢2座山岳隧道,強化中橫便道安全性,推動全線雙向通行。
公路局表示,2019年啟動中橫便道谷關至德基段復建可行性研究計畫,去年底研究完成,以台8臨37線雙向通行、跨越大甲溪案為復建方案,初估經費為205.6億元,本月底送修正報告。國發會已承諾盡速審查,報請行政院同意。
江啟臣說,交通部選擇的復建方案,工程期長達13年,這段時間居民仍有通行需求,應以安全為考量,兼顧居民的通行需求,提高交通順暢;中橫便道沿線可飽覽德基水庫、部落與山景,早期更是熱門的旅遊路線,山友期盼中橫能開放通行。
梨山居民指出,中橫便道經過多次工程,加上地質已趨於穩定,中橫復建與開放通行露出曙光;不過長達13年的工程期,應維持居民進出權益,並維護便道安全。
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