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中橫便道身分限制有望鬆綁?公路局編12億元建鋼橋、隧道

立委江啟臣會勘中橫便道要求,復建動工前應確保居民往返最大安全性;公路局說,將投入12億元興建4座鋼橋、2座隧道,維護用路人安全。圖/立法委員江啟臣提供
立委江啟臣會勘中橫便道要求,復建動工前應確保居民往返最大安全性;公路局說,將投入12億元興建4座鋼橋、2座隧道,維護用路人安全。圖/立法委員江啟臣提供

台中市中橫便道是大梨山地區居民往返重要道路,公路局經數據顯示,後年中橫地貌進入相對穩定期,將以台8臨37線(即中橫便道)雙向通行,跨越大甲溪方案復建,期程達13年。立委江啟臣會勘要求,復建動工前應確保居民往返最大安全性;公路局說,將投入12億元興建4座鋼橋、2座隧道,維護用路人安全。

立法委員江啟臣昨與相關單位上梨山會勘中橫便道,公路局表示,依地貌變異資料分析顯示,2025年中橫便道將進入相對穩定期,崩塌率小於1%,2019年已啟動復建中橫谷關至德基段可行性研究計畫。

去年底,公路局完成可行性研究,並以台8臨37線雙向通行,跨越大甲溪方案進行復建方案,預計本月底提送修正報告。國發會承諾盡速審查,報請行政院同意。

江啟臣指出,交通部所選的復建方案,推動期程達13年,期間居民仍有通行需求,安全性是優先考量,他要求公路局提升中橫便道安全性。

公路局表示,將投入12億元經費,預計興建4座鋼橋、開闢2座山岳隧道,強化中橫便道的安全性。

梨山居民指出,2014年江啟臣爭取交通部10億「中横便道整體安全提升計畫」,2018年爭取4億經費強化便道安全,這次中橫復建方案看到曙光,礙於期程過久,優先做好通行安全性,居民深感認同。

另,中橫便道沿途可飽覽德基水庫、部落與山巒風光,當年更是救國團時期當紅旅遊路線之一,江啟臣說,許多山友期盼中橫全面開放通行,無須身分限制。

公路局指出,上月已公開招標,將執行「台8臨37線通行人員身分限制之緣由及解除限制之可行性研究」,研究時間約1年,研究成果報告將作為進一步解除身分限制的依據。

立委江啟臣會勘中橫便道要求,復建動工前應確保居民往返最大安全性;公路局說,將投入12億元興建4座鋼橋、2座隧道,維護用路人安全。圖/立法委員江啟臣提供
立委江啟臣會勘中橫便道要求,復建動工前應確保居民往返最大安全性;公路局說,將投入12億元興建4座鋼橋、2座隧道,維護用路人安全。圖/立法委員江啟臣提供

中橫 梨山 江啟臣

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