「月台緊急按鈕」完工期挨批太晚 中捷諾拚今年底完工
中捷事件逾周月,中捷公司除擬定9項標準程序精進外,也計畫2項設施改善,包含雷達辨識影像系統、月台增設緊急停車按鈕等。車廂偵測系統因參考範例少,會陸續開會研討;緊急停車按鈕部分則計畫9月開始設置試辦,明年初完成全線設置。議員批期程太慢,應盡早完成;中捷允諾,力拚今年底完工。
台中市議會交通地政委員會召集人陳淑華、副召集人黃守達今邀會內議員何文海、謝家宜、楊大鋐及陳雅惠、陳俞融等人,考察中捷公司改善情形。
陳淑華提到,月台門張貼安全設備宣導,中捷從市政府站到高鐵十個車站內,僅完成市政府站、文心森林公園站、豐樂公園站、高鐵等4站,已張貼部份月台門外,剩餘大多站點仍未張貼宣導,莫僅「虛應故事、聊備一格」。
陳淑華指出,月台緊急按鈕原答應7月開始,現在卻改為9月才設置一組試辦,計畫期程太慢,盼提早期程完工。
黃守達也提到,現場對於如何緊急操作宣傳不足,不僅局限於車站內,包含車站周邊,宣導影片也可透過市府等通路,加強宣導。
中捷表示,會再密集布置安全宣導告示,讓候車旅客隨時看到相關宣導,會加速進行,緊急停車按鈕,初步報告時程到明年初,會盡快研議處理,力拚今年底實施。
至於月台上增設緊急停車按鈕,中捷表示有在研議,初步設計是在單一月台前中後,設置緊急停車按鈕,一旦發生危險、緊急按壓,即可停下列車;緊急斷電系統是切斷牽引電力,列車若還有行進動力會去滑行,兩者有所差異不同。
中捷表示,包含雷達辨識影像辨識等車前偵測系統,業界運用範例不多,參考範例少,正持續與北捷等同業廠商人員,開會探討技術。
中捷針對事故發生始末,提出精進報告,包含九大項有月台保全險阻手勢標準化、停靠月台列車暫停發車方式、隨車人員值勤包配置優化、隨車人員指差確認、開啟駕駛台蓋板、調整緊急作業程序、電力異常時的處置、電力伴隨異常處置、旅客疏散後搜救方式。
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