竹市通學公車擁擠到過站不停學生好苦 立委提解方
時代力量立委邱顯智今天召開「解決通學公車不足」記者會,他指出,開學以來接到很多反映,上下學的通學公車非常擁擠,甚至因人多導致無法上車的狀況,學生苦不堪言,對此,短期內將請交通部協助竹市政府,提供必要的預算支持,研議盡快增加通學班次的司機。此外,開放後門上下車,緩解擁擠、提升載客效率。
邱顯智表示,上周實際搭乘通學使用的藍1區間路線,他發現從竹中站發車後,到光武國中站已是無法上下車的狀況,一直到光復中學站後才會緩解。造成通學公車過度擁擠原因,主要是班次過少,藍1區路線上學只有3班公車,放學4到5點時段也差不多。此外,通學公車僅開放前門上下車,同學怕來不及下車,全擠在公車的前半段,減低載客效益。
邱顯智表示,通學公車班次不足來自於司機不夠,一但司機身體不適要請假,就必須減班,且司機荒也造成校車的成本攀升,使用校車的家庭經濟負擔沈重。
他說明,短期內會立即請交通部協助新竹市政府,提供必要的預算支持,研議如何用最快的時間,先找到能夠增加通學班次的司機,並且優先針對通學班次設置必要設備,開放後門上下車,緩解擁擠、提升載客效率。長期來說,未來交通部對於新竹公共運輸的補助,要著重在提升司機待遇和勞動環境,也要正視新竹與六都的差距,提供更多必要的資源。
時力竹市議員蔡惠婷建議,將藍1線的公車改為前後雙車門的款式,減少公車停等時間,善加利用公車空間。此外,有許多無法就近入學需跨區就讀的學生,建請市府增加52、52A上下課班次及處理延誤缺班情況。
時力竹市議員林彥甫擔心車輛汰換難以法解決,交通部推動2030公車全面電動化,所以從去年起不補助業者汰換燃油公車,但電動公車價格貴且妥善率不佳,加上無充電場站,業者繼續使用老舊的燃油公車,造成竹市的低底盤公車數量無法提升,難以改善只有單門上下車的情形。
林彥甫建議交通部應該適當調整公車電動化的政策方向,並提供基礎設施的補助,不希望因永續發展的願景,反而導致人民無法獲得更優質的公共運輸服務。
新竹市府交通處表示,各縣市公車面臨司機短缺困境,交通處長倪茂榮積極拜會客運業者了解經營困境,因司機屆齡退休、身體狀況等因素造成減班,業者除調度主管駕駛,也協調退休司機留任或回任,維持公車正常營運。市府也將積極向中央爭取補助增設刷卡機,加速乘客上下車,提升營運效率,並會持續檢討合理營運成本、研議調整司機薪資等措施,留住司機之外,也增加投入公車司機行業的意願。
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