馬士基示警運能過剩 航運三雄開盤續跌

航運三雄今（18）日續跌，全球貨櫃航運巨擘馬士基（Maersk）先前表示，全球貨櫃航運市場接下來幾年都面臨運能過剩，運費也降到令業者撐不下去的水準，不過赫伯羅德（Hapag-Lloyd）卻樂觀看待今年下半年需求，因庫存漸漸去化且航運旺季可能稍微提前在6月到來。

長榮（2603）今延續上周跌勢，雖以167元開高，但隨即一路下滑至161元，盤中跌幅逾2%；陽明（2609）則直接向下跳空開低，下探45元，萬海（2615）也同樣表現疲弱。

馬士基（Maersk）執行長柯文勝14日在股東年會上表示，去年由於新貨櫃輪陸續下水，使全球運能增加9%，預料今年將再增加11%，2025年進一步增加7%。另彭博行業研究（BI）資深產業分析師也認為，因運能供給至2025年前將持續超過需求，全球貨櫃船運費將緩步回落至紅海危機發生前的低點。

雖然馬士基對未來運價悲觀，但赫伯羅德對短期航運市場持正面態度，表示農曆春節迄今的復甦良好，因庫存去化日益明朗，且預期有不少業者會在6~8月之間提前拉貨，以避免碰到美國東岸和墨西哥灣港口勞工罷工。

去年12月及今年元月貨櫃運輸費率因為紅海危機，導致運費一度急漲，但2月中後運價開始下跌，據 Drewry 世界貨櫃運價指數（WCI），止於3月14日當周，貨櫃船費率再跌3.8%至每 FEU（40呎櫃）3,162美元，為連續第七周走低，倘若紅海危機落幕，運費將加速回檔。

另外，長榮和陽明也在上周傳出相關事故，長榮旗下長輝輪14日清晨在中國山東青島港出海時，和1艘中國籍的散裝船發生碰撞，事故無人員傷亡；陽明租入船 YM Witness 在土耳其艾維亞普港（Port of EVYAP）停泊時發生事故，但由船東負責並由船東接受海事事故調查。