中航法說會/樂觀看Q4 新節能船明年中交付添動能
中航(2612)今(23)日舉辦線上法說會。針對未來展望,中航發言人唐邦正表示,雖然海岬型散裝輪運價下半年持續震盪,不過因期貨運價超越現貨運價,顯示市場對第4季走勢仍然樂觀,且全球船隊噸位年淨成長率目前處低位階,公司第三、四艘新世代環保節能散裝輪暫定明年第2、3季交付營運,將可續添營運動能。
中航指出,根據IHS Markit統計資料,去年海岬型散裝輪新船共交付50艘,噸位淨成長率1.79%,今年則預計交付60艘新船,另去年淘汰21艘海岬型散裝輪,今年則預計拆解20艘老舊海岬型船舶。
唐邦正表示,散裝海運市場第4季關注四大焦點。首先是全球鐵礦砂出口與大陸庫存量,因鐵礦砂價格仍在相對高點,預期進一步推升巴西、澳洲鐵礦砂未來三個月出口量,加上中國大陸鐵礦砂庫存下降可望帶動海岬型船舶需求。
其次是高通膨升息風險,在通膨與升息循環延長之下,造船與財務等營運成本大幅提高,勢必降低船東訂新船意願及影響二手船價。第三則是中國大陸房地產救市新措施,他進一步說明,大陸官方近期再推出「認房不認貸」的刺激房市措施,在許多一線城市已產生效果但新建案數量仍呈年減。未來觀察仍是否再推出支持房市政策扭轉市場氛圍。
第四則是環保新法規上路降速連鎖效應,國際海事組織在MEPC 80會議中提高未來30年船舶碳排放標準。市場將持續關注淘汰老舊運力與發展船舶環保科技的連鎖效應。
對於未來營運規劃,中航表示,公司第3、4艘新世代環保節能散裝輪預訂明年第2、3季陸續交付,未來也考慮新增其他噸位較小的船舶;目前旗下最老的船舶分別為17年、18年,雖然出售的船價不錯,但目前沒有出售計畫。
合約方面,中航指出,今年除了2艘新船簽2年長約,其餘船舶皆以每季至少3艘船的頻率換約,每次以1年約為主,短中期將以此方向進行營運。
▪ 父母有義務留房子或幫出頭期款嗎? 眾人搖頭:更希望他們做好1事
▪ 地震搖不停心慌慌 常見建築結構RC、SRC、SC哪一種最安全?
▪ 建商對新政府建言與期待 看房市喊出六個痛點
▪ 北台危老案1,307億元再創紀錄 專家:想做要快
▪ 買房在火車站鐵軌旁 裝隔音窗抗噪嗎?網提醒另1缺點:完全無解
延伸閱讀
贊助廣告
商品推薦
udn討論區
- 張貼文章或下標籤,不得有違法或侵害他人權益之言論,違者應自負法律責任。
- 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論,經網友檢舉或本網站發現,聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿張貼文章。
- 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤,聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿下標籤。
- 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利,聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿張貼文章。
FB留言