鴻海電動巴士「街景感測」遭疑侵犯隱私 高市府、業者澄清

響應2030年公車全面電動化政策，鴻海旗下鴻華科技開發的電動巴士MODEL T已在全台各縣市上路，日前鴻華科技展示最新AI街景感測攝影技術，可透過全範圍視角鏡頭拍攝街景，高雄市議員郭建盟質疑城市大數據資料流入民間公司，恐侵犯隱私肖像權；業者回應僅是僅是短期專案，目前市區電動巴士沒有裝設拍攝街景感測設備。

「整輛MODEL T從頭到尾都有攝影機無死角拍攝 ！」郭建盟表示，據業者簡報內容，MODEL T車外攝影機具備防碰撞警示、盲點偵測及電子後視鏡等先進駕駛輔助系統(ADAS)，車內也有攝影鏡頭精準計算上下車人數，並提供乘客下車時周遭車輛警告，車外有4個魚眼鏡頭錄下車頭、兩側車身、車尾畫面。

據鴻海旗下鴻華先進科技的簡報，MODEL T上路能透過鏡頭紀錄每輛汽機車的車牌，包括前後方、兩側與路邊停車格的車輛，達到360度無死角攝影，也能辨識駕駛未禮讓行人、違規停於公車停靠區等違規事項，甚至分析路上號誌毀損、路邊工廠排廢氣、路面淹水、坑洞、施工、棄置垃圾等，通報政府即時處理。

郭建盟表示，Google在2008至2010年間透過街景攝影車製作「街景圖」，採集他人未加密的無線網路資料，遭美國法官判決侵犯住戶隱私，歐洲國家也有開罰案例，歐盟為此要求街景圖必須去識別性、遮蔽車牌；郭建盟認為，MODEL T上路不斷搜集車輛資訊、向行人錄影，有盜取個資、侵犯肖像權嫌疑。

鴻海去年宣布推出新世代自動駕駛軌跡預測深度學習模型「QCNet」，將應用於集團電動車自動駕駛系統，提升自駕技術；郭建盟認為，MODEL T被鴻海定位為「AI巡檢載具」，巴士上路搜集的大數據資訊若應用在開發自駕系統、強化物體辨識，市府是否已授權此舉，車內外遭攝影的民眾如何保障隱私？

研考會主委蔡宛芬說，資訊中心無權責授權MODEL T取得城市數據，鴻華MODEL T電動巴士合作對象是交通局；交通局表示，目前在高雄境內使用中的鴻華電動巴士都沒有裝設拍攝街景感測設備，如要裝設，交通局也會請客運業者依據個資法審慎處理。

法制局長王世芳表示，個資法已明定特定情況，搜集個資的行為不需告知對象，但搜集而來的個資必須符合目的，不可超出目的外使用，但MODEL T的數據使用內容與目前仍不清楚，不會妄下違法定論，城市大數據若經認定已違法搜集個人資料，自得依個人資料保護法第47條裁處。

鴻華科技回應，此項紀錄路況與違規事項的錄影AI辨識技術是配合去年高雄智慧城市展的專案，作為搜集城市數據的短期示範專案，電動巴士僅作為影像運具，分析工作並非公司業務，事後也未確切上路執行，目前MODEL T鏡頭僅作為事故紀錄之用，影像不會留存，更未放入資料庫，一切合法合規。