力積電董座：特斯拉也跟台廠買車用AI

輝達（NVIDIA）共同創辦人兼執行長黃仁勳引爆全球AI浪潮，力積電（6770）董事長黃崇仁昨（2）日表示，台灣目前是車用AI硬體和關鍵晶片及元件的主要供應鏈之一，「特斯拉也跟台灣廠商買」，未來車用AI系統將更普及，將是台廠機會。

黃崇仁昨天以台灣先進車用技術發展協會（TADA）理事長身分出席2023台北國際電腦展（COMPUTEX TAIPEI 2023）活動，會後接受採訪時指出，現在很多汽車車款都具備AI功能，且品牌車廠歐洲車款已經布局AI系統化，在車用AI系統價格相對低，但功能多元化下，與車用電子軟硬體整合，預估未來車用AI系統將更落地開花。

黃崇仁進一步分析，NVIDIA將AI系統化，並與聯發科合作發展汽車專用AI系統，也就是智慧座艙方案，相較於AI伺服器，預期這些AI會逐漸拉高在車用電子零組件的滲透率，例如緊急煞停、2.5代自動駕駛等功能都會要用到AI。

黃崇仁點出，2021年成立TADA台灣先進車用技術發展協會的目的，就是希望把台灣資通訊、半導體產業帶進車用領域，如今台灣也已躍升車用電子的主要供應鏈之一，如同特斯拉電動車上的很多零組件都出自台灣。

他以中國大陸一年480多萬輛電動車市場規模為例，當前也並非每輛車都具備人工智慧，以先進的雙B車來說，通常有三至四個螢幕，這些螢幕須透過車用電腦能互相分享影片內容，而愈先進的車上AI裝備愈多，「這些都是台灣廠商的機會」。

力積電也積極搶搭AI市場快車，近期推出領先全球業界結合40奈米邏輯、25奈米DRAM製程，以晶圓堆疊技術（Wafer-on-Wafer，WoW）製成3D AI加速器，一舉將邏輯電路與DRAM之間的資料傳輸頻寬擴增至1024位元（bit），與現有的32或64位元相較，堪稱一舉擊穿影響系統運算效能至鉅的記憶體高牆。

另外，從效能來看，與市售7奈米系統相當、成本僅十分之一，將可為IC設計業提供更具創新競爭力的AI晶片代工平台。

在這股AI風潮席捲全球之際，如何透過創新技術，以低成本、成熟晶圓代工平台創造價值爭取商機，已成為業界顯學。