商船改道 非洲恐塞港
許多商船因為葉門叛軍「青年運動」擾亂紅海航道貿易,被迫改道非洲好望角,但航運公司和分析師說,這些業者正面臨尋覓補充燃料和物資地點的艱難決定,因為非洲港口也有手續繁瑣、壅塞及設施欠佳等問題。
為避開「青年運動」的無人機和飛彈攻擊,上百艘大型商船正繞道非洲南端,增添10~14天的航行時間,也已推高油價和運費。
然而,世界銀行5月公布的2022年指數顯示,德班港、好望角港及恩庫拉港等南非主要港口,在全球港口的表現位居後段班。物流和供應鏈顧問蘭奇歐尼說:「即使德班港目前是非洲最先進和最大的港口,因此繞行非洲的船隻,停泊和補貨的選擇非常有限。」
蘭奇歐尼表示,好望角航線的非洲其他大型深水港,例如肯亞的蒙巴薩港、坦尚尼亞的三蘭港,設備都不足以應付未來幾周預估將出現的航運量。
航運巨頭馬士基表示,改道好望角的商船將盡可能在出發地或目的地加油,若在航行途中有加油需求,將依個案決定地點,以納米比亞的華威斯灣港或模里西斯的路易士港將是首選。
航運商說,繞道非洲的天候惡劣,例如好望角有風暴角之稱,莫三比克海峽也容易受氣旋襲擊,意味著船隻的燃油消耗速度會加快,增添補充油料的重要性。
官僚程序是另一隱憂。今年9月,南非國稅局在扣留五艘在阿爾戈亞灣加油的船隻,因懷疑違反海關及關稅法,影響英國石油(BP)、托克集團、摩科瑞能源集團(Mercuria)等業者。
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