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印尼雅萬高鐵正式營運 部長:施工過程有許多困難

連接印尼首都雅加達和另一座大城萬隆的雅萬高鐵今天正式營運,印尼海洋事務統籌部長盧胡特在揭幕典禮指出,雅萬高鐵施工過程遇到許多問題,土地徵用及資金預算都遇到困難。法新社
連接印尼首都雅加達和另一座大城萬隆的雅萬高鐵今天正式營運,印尼海洋事務統籌部長盧胡特在揭幕典禮指出,雅萬高鐵施工過程遇到許多問題,土地徵用及資金預算都遇到困難。法新社

連接印尼首都雅加達和另一座大城萬隆(Bandung)的雅萬高鐵今天正式營運,印尼海洋事務統籌部長盧胡特在揭幕典禮指出,雅萬高鐵施工過程遇到許多問題,土地徵用及資金預算都遇到困難。

印尼總統佐科威(Joko Widodo)今天為雅萬高鐵正式營運揭幕,這項幾經延宕、耗資73億美元的高鐵計畫由中國承建,連接雅加達及萬隆兩大城市,全長共142公里,是佐科威的旗艦基礎建設計畫之一,也是中國「一帶一路」倡議在東南亞的指標工程之一。

印尼「點滴網」(Detik)報導,負責相關計畫的印尼海洋事務統籌部長盧胡特(Luhut Binsar Pandjaitan)表示,雅萬高鐵工程自2016年開始動土後,就遇到許多困難,這些問題包括「土地徵用及資金預算」。

盧胡特今天在雅萬高鐵揭幕典禮說:「坦白說,自從接到總統的任務,2019年續建(雅萬)高鐵項目以來,我們發現許多問題和障礙,從土地徵用方面協調不順暢,到因疫情而面臨的資金困難,我們都遇到了。」

雅萬高鐵工程起初由中國及日本參與競標。印尼政府曾多次與中、日討論各自方案,最終中國因不需動用到印尼政府的國家預算,且願意協助轉移高鐵技術,2015年10月成功取得工程標案。

中國當年以保證無須印尼政府出資或擔保、由兩邊企業合作籌資的方案,獲得標案;但後來因高鐵造價飆高,印尼政府被迫投入預算。

2021年佐科威允許動用國家預算支應雅萬高鐵工程,立場改變受到質疑。另外,中國今年4月同意將雅萬高鐵的貸款利息從4%降至3.4%,仍然比當年日本提出的0.1%高出許多。

盧胡特表示,很多人對該計畫進程抱持悲觀態度,就連總統也表達擔憂;但目前為止,佐科威一直鼓勵他,並支持為雅萬高鐵努力的各個單位。

盧胡特也指出,對於雅萬高鐵能正式營運,各界都應該感到驕傲,因為印尼將在世界現代鐵路史寫下新頁。

一帶一路 印尼 雅加達 雅萬高鐵

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