價格曾能與房價相比　老台灣人的鐵馬「幸福牌腳踏車」

機車是無數人的代步工具，從過去台灣工業發展起來，機車就普遍出現在台灣民眾的生活中。不過還有一種工具，比起機車，更早成為台灣人的日常交通工具。那就是「腳踏車」，其中台灣國產的「幸福牌腳踏車」，更成為白領階級的喜愛，當時價格高昂，甚至能與房價相比。

幸福牌腳踏車的故事始於民國38年（1949），當時臺灣正處於戰後初期，進口腳踏車的數量驚人，外匯消耗龐大。為了解決這個問題，政府開始扶植國內自行車業，進行進口管制並實施關稅保護。在這一時期，幸福牌的創辦人李進枝看到了機會，成立了「城中車業行」與「城中貿易行」，開始代理日本著名的ケンネツト自行車。

1954年，政府全面禁止自行車進口，這促使了幸福牌腳踏車的崛起。李進枝積極適應當時政府的政策，與日本的ケンネツト廠商合作，自創品牌，開始生產幸福牌腳踏車。這一舉措在市場上取得了成功，使得幸福牌逐漸成為台灣自行車業的代表性品牌。

1961年，批發店起家的組車廠迅速增加，其中以「五順」、「五聯」、「白兔」、「白鶴」、「幸福」等品牌規模最大。當時，李進枝率領的「幸福牌腳踏車」以其輕巧、實用的特點，在台灣社會中引起了廣泛的關注。

幸福牌的成功不僅來自於產品本身，還來自於巧妙的市場營銷策略。在推廣時期，李進枝結合其擔任日本資生堂董事長的身份，利用美麗的模特兒車隊進行廣告宣傳。他在全省車站的看板上打廣告，利用廣播媒體播放悅耳的品牌主題音樂，打響了幸福牌的知名度。

不僅如此，李進枝還在當時發起了「幸福會」，提倡每週騎腳踏車郊遊，並以免費提供水果與便當的方式吸引參與者。這一活動不僅提升了品牌形象，也使幸福牌成為省物資局核定的公教人員指定品牌。

然而，隨著機車的普及，自行車產業逐漸式微。自民國57年（1968）開始，大量不需掛牌的49cc機車進口，自行車業開始走下坡。儘管如此，迄今為止，「幸福牌腳踏車」仍然是臺灣老一輩最懷念的早期交通工具，留下了一段輝煌的歷史。

報導消費情況 擴大消費對象

自行車銷路減 售價差別頗大

1969-01-31/經濟日報/06版/市場行情

【本報記者鄭柱】自從摩托車在台灣打開市場後，自行車業，不但生意遭到了嚴重的打擊，更有許多廠商在沒有生意的狀況下倒閉了。以目前在台北市的自行車而言，多已紛紛轉業，不是改成了摩托機車行，就是乾脆改行做別的生意。尚存在的幾家自行車行，雖然資金稍為雄厚，但是在消費量大幅下降的情形下，也僅是在苦撐場面而已。

例如，有的車行是以降低品質，壓低價格來爭取顧客，而根本不問顧客在買去劣貨後的不良影響。有的車行則努力打開外銷市場醯以彌補內銷的不足，但是外銷的情形並不十分理想，不但數量少，價格也很低，不過這也是自行車業在不景氣的現況下唯一的出路了。

玆將現在台北市面上，還有出售的幾種自行車的廠牌，售價介紹如後：

（一）幸福牌自行車

幸福高級紳士車，不論廿八吋，廿六吋每部均售一千八百元。加重載貨車，廿六吋，每部售一千八百元。英式男平車，廿六吋，廿八吋，每部均售一千四百五十元。英式男女兩用平車醯每部售一千五百元。六五型男跑車，廿六吋，每輛一千八百元。女用同型跑車亦售一千八百元。六五型男女兩用跑車醯廿六吋，每輛一千八百五十元，六六型男跑車，廿六吋，每輛售一千八百五十元。高級男女兩用紳士車，每輛一千八百五十元。特級英式男女兩用平車，每輛一千六百元。特級英式平車，每輛一千五百五十元。美式輕快車，這種車是外銷的，型式是車輪較小，車胎大，坐墊形式是船形。其內銷價是每輛一千二百元。

（二）東寶牌自行車

東寶男跑車，廿六吋來令剎車，每輛一千六百五十元。男女兩用跑車，廿六吋來令剎車，每輛一千七百元。高級平車，廿六吋、廿八吋腳檔式全鏈蓋，及手剎車，每輛售一千六百五十元。太空型跑車，每輛售一千七百元。英式平車，廿六吋、廿八吋來令剎車，附磨電燈每輛一千四百五十元。新東寶跑車，廿六吋來令剎車附磨電燈，每輛售一千六百元。新東寶男女兩用平車，附磨電燈每輛一千六百五十元。新東寶平車，附磨電燈，每輛一千六百元。

這以上兩種牌子的自行車，都有分期付款，幸福牌是分十期，價格每輛較原價高出一三○元，東寶牌是分六期，價格每輛較原價高出五○元。(下略)