產用氫能追求慎始善終
[作者 陳念舜]
為了加速迎接在2050年淨零碳排的終極目標,「氫」已儼然成終極潔淨能源之一。既可直接導入終端,協助工業、運輸載具脫碳;同時推進發電及碳捕捉技術發展,於起始端產出灰、綠、藍氫,並通過液/固態等載體儲存輸送,以逐步完整實現氫經濟。
由於「氫(H2)」本身既不含碳,加上燃燒時熱值高,能源轉換效率也不差,常被視為「終極潔淨能源」,早在1970年的能源危機便誕生出「氫經濟(Hydrogen Economy)」一詞,最後卻因成本居高不下而失利。如今則受惠於國際淨零碳排浪潮、俄烏戰火之後,確實加速催生了許多既有或創新的氫能計畫,甚至弭平了灰氫與綠氫之間存在已久的價差。對比戰前灰氫的成本約落於1~2美元/kg,預計綠氫最快可在2030年跌破每公斤2美元,在再生能源豐沛的地區,甚至可能降至1美元/kg。
依國際能源署(IEA)預估到了2050年,氫能將占全球能源使用比重的13%,全球氫供應量將上看每年5.3億噸,對照2020年僅8,700萬噸的成長潛力巨大;預估未來10年,全球氫能源投資將超過3,000億美元,不僅是地球永續的關鍵,更關乎各國與產業競爭力。
截至2023年9月,全球已有42國及地區發布國家等級氫能策略,台灣也在2021年宣布將氫能列為2050年淨零碳排路徑圖的12項戰略之一,並陸續發布相關法規與不同潔淨程度的認定標準,分別導入發電、運輸、工業等場域,被看好可普及應用於新能源車的低碳動力來源,以及鋼鐵及石化、電力工業的低碳燃料和原料。
迎接氫能新經濟 工研院推發展藍圖
為協助產業迎接即將到來的「氫能新經濟」,工研院2022年也發表「2050氫應用發展技術藍圖」,涵蓋台灣在未來30年於氫氣供應、發電應用、工業應用、載具應用,及法規標準、基礎設施等氫應用發展等面向。
建議可在台灣西岸分別設立北、中、南三大主要氫應用園區,包括:利用北部既有電廠改以專燒氫、氨氣發電;中部配合離岸風電,規劃生產綠氫與儲能,以及南部既有石化鋼鐵聚落投入藍/藍綠氫應用,規劃重工業減碳園區。
在低碳發電方面,台灣將發展混燒與專燒氫氨氣的燃氣與燃煤發電,逐步取代以往燃燒化石燃料的發電機組,以降低電力碳排;在低碳工業領域,鋼鐵、石化產業可使用氫氣治金、鋼化聯產及使用藍綠氫以降低製程碳排,並將半導體製程產生的大量餘氫回收、純化再利用;低碳交通方面,則聚焦高載重、長途運輸、高運轉率的大客車與貨車,將以氫燃料發電動力。另為配合氫氨供需情境,也將規畫建設氫氨輸儲基礎設施,包括接收站、儲槽、管線、加氫站等,以完備低碳氫能應用。
【欲閱讀更豐富的內容,請參閱2023.12月(第98期)氫能源系統智動化Smart Auto雜誌】
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