台中捷運綠線收費後運量大跌 網友酸:只剩下2功用

台中捷運綠線4月25日正式通車,運量從試營運時期一度破10萬人次,到5月5日僅剩25,279人次,相差很大。圖/台中市新聞局提供
台中捷運綠線4月25日正式通車,運量從試營運時期一度破10萬人次,到5月5日僅剩25,279人次,相差很大。圖/台中市新聞局提供

台中捷運(中捷)綠線在4月25日中午正式收費營運,但運量從免費試營運時期破10萬人次,到本(5)月5日只剩下25,279人次,遭網友酸這條線只剩前往台中高鐵站與台中市政府的2種用途。

一名網友在PTT八卦版(Gossiping)以「哪些台中人才會用到文心路捷運?」為題發文提到台中人終於有了一條屬於自己的捷運,但非唱衰台中,「但整條路線看起來只有兩個功能,一個是去台中高鐵站,一個是去市政府站的中港路(台灣大道)。」詢問眾人搭乘中捷綠線之用途。

網友們紛紛回應「炒房會用到」、「住文心路附近在市政府上班的公務員」、「北屯未來熱點,價也跟著起飛」、「沿途學生上班的人」、「文心秀泰吃漢堡王」、「假日需要轉乘離開台中的人」。另外,有網友認為,中捷綠線「比較適合當藍橘(線)任一後的第二條,但沒辦法,綠線也是因為高鐵關係才生的出來的。」

台中捷運的「資訊公開專區」顯示,在綠線免費試營運時期(3月25日~4月23日),運量從一開始的55,205人次,中間一度達到106,155人次,到結束前仍有93,261人次;4月25日正式收費只剩37,534人次,雖然在五一勞動節連假回升至5萬人次左右,但5月3至5日運量僅剩24,021、23,846及25,279人次,未見起色。

中捷藍線(台中港至台中火車站)的形成也有新進度,台中市政府日前已將綜合規劃報告書報請交通部審議,該線全長24.8公里,全線共有20座車站,經費達1309億,評估12年後,即為2033年(民國122年)通車,但被各界質疑藍線的困難度超越綠線,12年後通車「會不會太樂觀」?看來民眾還是要再耐心等待。

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