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高雄鐵路地下化最後一哩九如橋拆除 跨愛河新橋115年完工

高雄九如橋的引道達624公尺、橋寬20公尺,今天動工拆除。記者劉學聖/攝影
高雄九如橋的引道達624公尺、橋寬20公尺,今天動工拆除。記者劉學聖/攝影

高雄鐵路地下化後,原跨越鐵路的10座陸橋及2座地下道,已陸續拆除或填平,恢復成平面道路。目前僅剩最後一哩路「九如橋」,今天完成最後一次服務富邦馬拉松路跑後,由高雄市長陳其邁主持祈福動工典禮正式拆除,施工期間來往車輛可改行願景橋及中都橋。

高雄市長陳其邁表示,九如橋的引道達624公尺、橋寬20公尺,所以橋梁周遭土地規畫利用,對地方發展造成很大的影響,市府決定拆除。總經費7.2億由市府負擔2億,其他的5.2億由中央負擔,感謝立委李昆澤與市議會議員,才讓拆除和新建橋梁能夠順利進行。未來整個中都的發展會與美術館區連成一片。

工務局長楊欽富表示,九如橋興建於民國65年,橋齡47年,跨越翠華路、輕軌、河西一路、愛河及同盟三路,為東西向交通要道,屬都市計畫已公告防災計畫中第一層級的緊急道路。考量橋齡已達設計年限,結構斑駁待修,基於該區域防災需求、區域發展等因素,橋梁改建計畫勢在必行。

九如橋拆除經費1億3767萬元,拆除期間預定今年12月中旬即可先行恢復翠華路、河西一路、同盟三路南北向通行;113年1月中旬可恢復九如三路、九如四路平面道路通車,整體拆除工程預定113年3月拆除完成。之後再進行橫跨愛河的新建橋梁工程,新橋梁總經費為5億8188萬元,預計115年完工通車,完工後可提供雙向各有一快車道及一混合車道,未來新橋梁將縫合兩側道路平面化,交通與景觀優化,進一步帶動鼓山、內惟社區與中者生活圈發展。

「雖然要面對一段時間的交通黑暗期,還是要忍受。」中都居民王女士說,以前每天出入都要經過九如橋,今天看到封橋拆除,有些不習慣,還要再繞路,希望拆除後環境能變更好。

工務局新工處表示,九如橋施工期間,來往車輛請改行願景橋及中都橋,東往西車輛可於中華二路或美都路提前改道,西往東車輛可於青海路提前改道願景橋,或是利用鼓山三路連接中都橋。原行駛九如橋的公車路線共4條改走願景橋,並配合取消東側的九如橋停靠站。工區範圍路段已設置交通維持設施及義交指揮,確保周邊行車安全與順暢。

高雄九如橋的引道達624公尺、橋寬20公尺,今天動工拆除。記者劉學聖/攝影
高雄九如橋的引道達624公尺、橋寬20公尺,今天動工拆除。記者劉學聖/攝影
高雄九如橋的引道達624公尺、橋寬20公尺,是許多高雄人的回憶,今天動工拆除。記者徐如宜/攝影
高雄九如橋的引道達624公尺、橋寬20公尺,是許多高雄人的回憶,今天動工拆除。記者徐如宜/攝影
高雄市長陳其邁(右一)主持祈福動工典禮正式拆除,施工期間來往車輛可改行願景橋及中都橋。記者徐如宜/攝影
高雄市長陳其邁(右一)主持祈福動工典禮正式拆除,施工期間來往車輛可改行願景橋及中都橋。記者徐如宜/攝影

愛河 都市計畫 鐵路地下化 陳其邁

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