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綠底人行道褒貶不一 常見違停

台中市府在逢甲商圈增設綠底標線型人行道,贏得好評。圖/台中市交通局提供
台中市府在逢甲商圈增設綠底標線型人行道,贏得好評。圖/台中市交通局提供

台中市推行「人本交通」,在多處路段設置167處綠底標線型人行道,近日在逢甲商圈增設,贏得好評。不過,有議員質疑,標線型人行道缺乏實體阻擋,行人未必安全,加上常有人違規停車,去年就取締1052件,應考慮增設有路緣石或欄杆的實體人行道。台中市交通局表示,將持續在觀光商圈路段增設標線型人行道,並評估安全。

逢甲商圈人潮多,騎樓攤販也多,導致行人得走上馬路,遊客與機車、公車交織,常被詬病。中市府近期在逢甲商圈福星路段,增設700公尺綠底人行道,部分路段外側還有機車停車格,與車道區隔,遊客穿梭有專屬空間,贏得不少肯定。

國民黨議員黃馨慧說,福星路是公認「難走且危險路段」,汽機車多、騎樓不平,缺少人行專用道,穿梭車陣,易發生危險事故,標線型人行道值得肯定。

不過,無黨籍議員吳佩芸說,標線型人行道車輛容易闖入,甚至違停,警方去年違停裁罰件數達1052件,就是沒有實體阻隔的缺點;日本有很多標線型人行道,外側設置路緣石與欄杆,可有效阻擋車輛,也更安全,應參考日本經驗。

民進黨議員張芬郁說,中市交通事故數去年7.2萬多件、死傷人數9.6萬多人,高居全國第一,今年1月事故數、死傷數仍是全國第一,市府應檢討原因,投資改善交通硬體建設,不能等中央補助才做。

台中市交通局表示,中央盤點危險路口,去年補助1.2億元改善中市63處路口,今年底將完成,2024至2027年中央再編列400億,分4年期推動人行安全計畫,台中已提報48案審查中,爭取總金額超過10億。

交通局表示,設置標線型人行道,一併留設機車停車格、公車避車彎等,區隔人車動線,將持續在觀光商圈增設;至於路緣石或欄杆,將再評估。

交通事故 人行道 議員

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