疫情影響淡海輕軌運量 新北巿府:已回升到疫情前8成
淡海輕軌從2018年底通車,但近年因疫情影響運量,新北審計處發現,淡海輕軌2019年至2022年運量僅預估的6成,截至去年統計,已虧損8億4700萬餘元,恐影響營運狀況。新北捷運公司說,疫情解封後,已經回升到疫情前8成水準、1萬2600人次,運量也逐步提升中。
淡海輕軌通車後,不論是通勤族或是觀光客,都可以搭車到捷運淡水站轉車,或是搭車到目的地觀光。但審計處發現,淡海輕軌前3年運量僅預估數字的4至6成,還虧損超過8億元,認為會影響營運狀況。
新北捷運公司表示,運量不如預期,主要是近3年疫情因素影響,不只淡海輕軌,整體大眾運輸的運量皆有下滑,淡海輕軌於疫情前平均日運量約1萬6千人次,而疫情嚴峻時期最低僅為日均6千人次。而現今疫情解封後,淡海輕軌運量已回升至疫情前的8成水準,約1萬2600人次,目前逐步提升中。
另外,審計處也指出,捷運公司在高架墩柱廣告及站體牆面空間招標部分,部分標的物無廠商投標,雖有檢討,但直到今年2月都沒有完成招商,認為會對捷運公司營收狀況有所影響。
捷運公司說明,是因年初時,原廣告契約到期,及配合墩柱基礎設施檢修,於3月份設施檢修結束後才開始招商,新版廣告已於4月份起陸續上刊,並持續開發商業模式,增加業外收入。
新北市議員鄭宇恩表示,前幾年因疫情影響導致運量下降,台灣運輸虧損雖是常態,但新北財政拮据,若新北捷運公司無法經營,恐會成為無底洞,還需要市府編列預算補貼,再2、3年如果沒看到成效,就是經營者有問題,專業也會受質疑。
市議員陳偉杰說,不論是捷運局或是捷運公司,應該在車速、運量、班次上調整,讓通勤族或是觀光客都願意搭乘,提升運量,也應跨局處與文化、觀旅局合作,與在地旅程結合,增加載客數,也該拿出更具體方式將虧損降到最低。
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