防中捷事故重演 北捷擬在月台、詢問處裝「緊急停車鈕」

台中捷運昨天發生10傷1死事故，旁邊的工地吊臂從31層頂樓墜落掉進軌道內，列車仍出發撞上所致。台北市議會今進行交通部門質詢，北捷總經理黃清信透露，檢討SOP後會在「詢問處」裝設緊急停車鈕，不過議員苗博雅認為，月台也可以考慮安裝，避免保全還要通報反應不及，黃清信也認同，並承諾會討論月台安裝緊急鈕。

苗博雅指出，中捷事故不是吊臂砸到列車，而是吊臂在軌道內，列車還照常發車而撞上。苗還整裡出時序，昨天12時26分50秒列車進站、27分4秒吊臂入侵軌道、14秒站內保全察覺後回報站長、22秒關閉車門、26秒隨車人員發現異狀同時呼叫行控中心與拿鑰匙開蓋板煞停、30秒列車離站、45秒撞上障礙物、52秒才列車完全煞停。

苗博雅表示，隨車人員19秒內無法讓列車停下，事後發現障礙重重，包括要尋找鑰匙、在壓力下插入鑰匙孔轉開蓋板，才能夠按下緊急煞車鈕，隨後隨行人員嚇到跌坐在地，因為車輛即將要撞上，任誰都會害怕，但捷運系統的應變機制卻失靈。

苗博雅也說，文湖線與台中捷運系統相似，而北捷甚至只有大直到松山機場站才有隨行人員，異物偵測系統也和中捷一樣，要車頭接觸到異物才會觸發停煞，質疑「都撞到了才煞車有用嗎？」，更點出中捷4缺失，包括高空作業管理不佳、軌道異物偵測失效、保全人員警示無效及自動駕駛無法停止。

台北捷運總經理黃清信回應，最新的SOP，已經授權現場人員能立即處置，包括阻擋車門不讓車出發，在系統設計上，被車門夾到也是安全的，會自動再開啟。不過苗博雅認為，不能有突發事件，就要犧牲保全讓車門夾，靠一人捨生取義違反人性。

黃清信提到，這次檢討程序與設備優化，設備方面，會把緊急停車按鈕裝在「詢問處」，保全內部對講機可以立刻通知馬上處理。苗博雅說，考量實際狀況，若還要透過詢問處可能會反應不及，月台上是否也要裝設，不能說中捷意外是極端案例，畢竟都已經發生了。

黃清信也認同苗所說，會研議在月台、詢問處都裝設緊急停車按鈕，並且檢討是否要安裝遠距偵測設備，避免意外發生。