誰來幫盲回響／身心障礙閘門 低視能促導入聲音辨識

本報體檢捷運、輕軌建設對視障者友善程度，其中台北捷運站「雲端守護者」落實視障者服務有一定訓練及服務，不過有一群無需引導員的非典型視障者，他們能自行搭乘捷運，卻仍碰到買票、刷卡進站、轉乘路線等小狀況。對此，台北捷運表示，會採納相關意見進行改善，閘門將研議餘額低於100元時，會出現鋼琴滑音提醒。

假日的士林捷運站，旅客絡繹不絕，何銘軒站在出入口外大廳，沒有拿白手杖也沒有戴墨鏡，他是所謂的「低視能」。左眼是全盲、右眼視力僅0.03，世界彷彿是透過管子窺看，只有一小處的明亮色彩，因此相當仰賴放大鏡或對比色較重的指標，「如果問人還可能被認為是詐騙或搭訕」，他無奈地笑著說。

這天，他帶著讀國小2年級的兒子搭捷運，替小孩買票成了問題。他說，距離機台上方的路線價格表太遠，難以看清票價，售票機台也沒有語音提示，只能湊近查看。說完，一旁的兒子喊著要幫忙買票，於是抱起他看了看站名，再點選機台購票。

第二道問題是刷卡進站，何銘軒使用悠遊卡通行，有次正好忘記加值，刷進站時才發現餘額過低，心裡一陣慌亂又擔心堵住後排人流，趕緊站到一旁處理。他建議北捷在身心障礙閘門，應該導入聲音辨識，讓視障者能掌握卡片餘額。

好不容易進站又遇到小狀況，何銘軒表示，部分站點在柱子上沒有貼出車輛行駛方向，在松江南京、南京復興等轉乘站，或者動線複雜的文湖線，只能搭乘電梯，建議能在地板上貼出顏色鮮明的指引，方便低視能族群順利找到欲搭乘列車。

「保全、志工或清潔人員都是北捷的引導員。」何銘軒稱讚，北捷相對於其他公共運輸，已提供視障乘客完善服務，稍微可惜的是針對低視能族群還有再精進空間。他說，自己較為幸運，在高中2年級遇上淡水紅線開通，有機會訓練如何搭乘，但對於不熟悉台北捷運的盲友來說會更顯陌生與緊張。

台北捷運公司表示，目前售票機尚無AI語音功能，相關意見會納入未來汰換設備時評估參考，現階段若民眾無法順利於售票機購票，可以洽詢站務人員；現行無障礙閘門的票卡感應，未來會比照一般閘門，餘額低於100元時，以聲響「噹啷～噹噹」滑音提醒。

另外，從2022年起，已開始針對車站指標進行優化，將「出口方向」及「電梯方向」等指標加大，也於地面路徑轉乘區增加「方向地貼」等標示，提供有需求的旅客使用，目前已完成17處車站，後續將持續優化。