缺工又缺車 開學恐沒校車坐
剩不到二周就要開學,北中南各地皆傳出有學校交通車流標,甚至還有學校乾脆直接取消校車服務,讓家長學生怨聲連連。中華民國遊覽車客運商業同業公會全聯會表示,教育部堅決不讓六十六至六十八歲延齡駕駛開交通車,又因駕駛員缺工,導致開學前還有學校交通車無法標出履約,多次喊話教育部放寬限制,卻被已讀不回。
據了解,上月新竹市立成德高中才傳出新生校車被取消,校方表示,因原有廠商轉作國旅,其他廠商也因司機荒對投標意願缺缺,當地另有兩所高中也是如此。
中部某公立高中校長也透露,校內交通車今年流標二次,日前才順利標出去,主要是因為疫後遊覽車需求增加,業者把有限的司機員配置在限制較少、利潤或許更佳的民間旅遊。
不僅駕駛延齡問題,中華民國遊覽車客運商業同業公會全聯會理事長魯孝亞表示,公路總局已開放一般大客車駕駛年齡從六十五歲延至六十八歲,但教育部仍堅決不讓延齡駕駛開學校交通車。此外,校外教學租用車輛現規範「租用五年較新車輛」,但校外教學事故原因其實多與車齡無關,且十幾年來車輛安全性已大幅提升。
全國中小學校長協會理事長、新莊國小校長張信務表示,當前駕駛員難找,自己也支持延齡駕駛,只要經身體健康檢查無虞,延齡駕駛反而更具經驗。且國旅興盛,導致各校辦理校外教學時更難找到「五年內」的遊覽車,曾建議教育部有條件開放至「七年內」,只要招標前經監理站驗車合格即可。
不過國教行動聯盟理事長王瀚陽強調「不支持」,學校交通車的標準應比一般客運更嚴格,家長才會比較放心;全國家長團體聯盟理事長蕭東原也彙整家長意見,表示不支持延齡駕駛,寧可增加標金、多付錢,也不要讓孩子的安全有疑慮。
公路總局表示,考量國內大客車安全法規要求已與歐洲先進國家一致,且遊覽車行車安全與車齡尚無絕對關係,已建議教育部修正相關規定。教育部則說,昨已邀交通部及遊覽車客運商業同業公會研商,後續將再邀交通部、業者、相關利益團體等,進行跨部會討論,研修相關規定。
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