桃機第三跑道擬取消4口滯洪池 環委要求補件再審

桃園機場為提升防洪排水，提變更計畫送環保署審查，計畫中擬取消埔心溪、南崁溪現有的4口滯洪池。但多數環委認為滯洪池對下游影響事關重大，要求慎審評估、補充資料後再審。

行政院環境保護署今天召開「台灣桃園國際機場第三跑道環境影響評估報告書第二次環境影響差異分析報告」專案小組初審會議。

開發單位表示，為配合國家重大建設，計畫考量整體防洪排水優化提升，將埔心溪及南崁溪桃園機場至出海口段防洪安全提升至100年暴雨不溢堤，位於第三跑道內原渠道流量可由原規劃疏洪道承受100年暴雨洪峰流量。

開發單位指出，埔心溪機場段擬採單一渠道設置，並配合桃園市政府南崁溪整治防洪，也將第三跑道排水規劃納入考量；變更前依埔心溪及南崁溪集水分區規劃排水路及4座滯洪池，由於相關水系防洪能力已提升並納入本案開發後逕流量，故取消滯洪池設置。

然而將滯洪池取消一事，讓在場環評委員都難以接受，並強烈建議不要取消滯洪池。

開發單位提到，取消設置滯洪池，亦可避免吸引鳥類導致鳥擊事件風險，提升機場飛航安全，環委直言這種說法「是很荒謬的」；冬天因為白天日曬增溫的影響，鳥類就會集中在跑道中間，與水池沒有關係。

另有環委批評，開發單位不去評估機場內哪裡有蓄水空間、能蓄多少水量，這些在報告中都沒有交待，就要取消滯洪池，「埔心溪下游都是住宅，如何保障他們的安全」。

有環委認為，現在只用埔心溪、南崁溪做為排水渠道，但出海口排水會受潮汐影響，如果滿潮或強降雨「緩衝就不見了」，4個滯洪池不見了，可能會產生這樣的影響。

經閉門會議討論，環委建議本案補充修正後再審。包含檢核取消滯洪池設置理由及適宜性、補充本案與桃園航空城開發計畫的逕流分擔與出流管制具體規劃；評估至少保留原設計一半量體滯洪池及提升防洪排水韌性規劃的可行性。

另外，環委也要求加強在極端氣候短延時強降雨的情境下，取消滯洪池後地表逕流對下游區域影響評估；最後要求補充施工、營運期間溫室氣體排放量評估，並研提減輕措施等。