紅海危機未解…全球搶貨櫃 航商加徵占用費

全球搶貨櫃，航商加徵占用費。2024年開春第一天，貨攬業者指出，紅海危機未解，貨主怕塞港夢魘重演，急著訂船買艙，因此，繼缺船疑慮後，缺櫃警報大響，航商罕見祭出「占櫃費」，透過變相大漲運價，開始大搶櫃。

國際指標航商陸續通知客戶，遠東歐洲線原本要走紅海地區的貨，短期內除了請客戶改道、選擇繞好望角選項，不然就要歸還貨櫃，不可占用，占櫃者須付延用費（俗稱占櫃費），每櫃加徵1,700-2,600美元不等。

葉門青年運動（胡塞武裝）攻擊行經紅海商船，這次令物流業界相當擔心，馬士基這艘貨櫃輪在24小時內兩度被攻擊，還差一點被登船，雖然美國軍艦馳援，雙方交火，並致胡塞人員傷亡、區域風險升溫；馬士基宣布，暫緩通行紅海。

另外，巴拿馬運河雖近期才傳出旱象稍解，不過，旋即又有不樂觀的消息追至。現在，每天最多僅能通行22~24艘船舶，遠低於正常的36艘，且情況有惡化趨勢。不少要等待通過的散裝、貨櫃輪均受塞港之苦，而轉繞道蘇伊士或好望角，但如今蘇伊士因紅海危機而停擺，巴拿馬又塞港，牽動北美航線海運系統也恐陷入混亂。

貨攬業指出，遠東歐洲線繞道好望角的船回不來，櫃子卡在歐洲，再這樣下去，即使有船也載不了貨。

為此，航商祭出兩招緊急搶櫃，首先，要求已經裝櫃且原本只願意走紅海的貨主，改繞好望角，以免貨櫃被久占不還。

其二，加收占櫃費，無論什麼理由，全面取消彈性占用貨櫃的空間，占用貨櫃的人，就要付錢，每TEU加收1,700美元、每FEU加收2,600美元。

物流業者分析，航商為了回收貨櫃下重手，加收的費用相當貴，以遠東到歐洲的每TEU（20呎櫃）為例，當前最新運價是2,694美元，而另外加徵的占櫃費就達1,700美元，換言之，占櫃費若換算成運價，其漲幅逾63%。

業者說，在紅海危機之下，航商各項成本都大增，加徵各種費用已是不可逆趨勢，以紅海指標航商馬士基為例，根據外電報導，馬士基已同意為船員加薪一倍，作為冒險航行在紅海工作的危險津貼。