歐洲線貨櫃運價看漲三成 長約談判意外封盤...長榮、陽明等將迎新行情

貨櫃海運長約談判，意外封盤。全球主要航商因應紅海危機均繞道好望角，造成整體運力下降一成，牽動運價漲幅難料，業界傳出，原訂本周拍板的明年度歐洲線合約議價意外封盤，預計合約價漲幅三成起跳。

海運業界預期，此舉顯示貨櫃運力緊俏程度比預期嚴重，合約價格大幅上漲的可能性增，估國內貨櫃雙雄長榮（2603）、陽明 （2609），還有貨攬業者包括台驊、中菲行等，都將迎來新一波行情。

對此，國內航商不願評論，但根據貨攬業傳出的消息，由於當前運價不斷向上，導致明年長約價格暫停談判。

此外，因為未來運力需求續強，陽明海運昨（19）日公告，購買一批8,300只貨櫃，整體金額上看4,000萬美元（約合新台幣13億元），同時為未來貨櫃大航海時代做好準備。

航商指出，歐洲線約占全球運力20%至25%，因應紅海危機繞道造成全球運力8%~10%減損，原本以大型通路企業集團為首的「直客」所開出的合約價，已無法反映現況，各大航商紛紛研議，將拉高合約價。

根據統計，歐洲線原訂每TEU（20呎櫃）合約運價約1,200至1,400美元，但上月底歐美黑色星期五買氣旺盛讓庫存告罄，加上巴拿馬運河乾旱塞船未解，各大航商本就計畫拉高運價，豈料紅海危機擴大導致全球主要航商繞行，載貨期間增加兩周，即使原本閒置的5%運力投入，亦是杯水車薪。

業者預估，紅海危機縱有美國海軍護航，但每周成千上萬艘貨輪進出危險海域，海員擔心受怕，恐待以哈戰事落幕，才能徹底解除危機。

因應紅海危機，貨櫃三雄長榮、陽明、萬海已宣布，即日起暫停前往紅海、穿越蘇伊士運河，且暫停承接以色列相關航運業務，法人機構認為，紅海危機可望進一步消化市場過剩運力，維持長榮、陽明「買進」建議。長榮昨日收在147元、漲3.89%，陽明收49.3元，漲3.03%；僅萬海收52.3元，下挫1.13%。

分析師表示，紅海危機擴大，長榮、陽明、萬海暫停前往紅海、穿越蘇伊士運河，且將暫停承接以色列相關航運業務，相關船舶將暫泊當地或改道通過好望角，以避戰火；由於停駛紅海區域連帶將影響到蘇伊士運河通行路線，而蘇伊士運河為亞歐線航行要道，因此，此舉將直接衝擊歐洲線航程，航商恐多數改繞道路線較遠的好望角，影響航程天數拉長、並增加航行成本，進而推升歐洲線運價。

美東線方面，近日巴拿馬運河管理局因考量水庫水位略有改善，短期內塞港情況有望舒緩，但仍無法緩解紅海危機所帶來的衝擊。

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