車用鏈叫苦 人力、產能告急

旺季到，車用鏈產能、人力同步告急，供應商備戰。汽車零組件第4季進入旺季，加上美大型產險業者State Farm納入AM件的認證規模持續擴大，北美對台鏈的訂單與人力需求持續成長，相關缺口持續擴大。

供應鏈業者指出，缺工問題從下半年起就吃緊，近期因旺季在即，訂單規模更擴大，由於產能不足、人力更形吃緊。雖有新的外籍勞工加入，但仍是杯水車薪，業者因此祭出「加班、加錢、蓋宿舍」等三大策略，以擴大執行搶人大作戰。

據悉，指標業者中，東陽、耿鼎、堤維西都有類似情況。

汽車零組件AM市場供不應求的情況愈演愈烈，今年上半年北美AM市場需求強勁，帶動零組件業者的訂單。不過包括東陽、堤維西等業者都因為人力不足，產量無法完全滿足供應通路端的需求。

不只是北美AM需求強勁，State Farm將AM外觀件都納入理賠的範圍內，更使得台灣汽車零組件AM業的業績進一步獲得提昇，這也使得零組件廠對人力的需求更強勁。

東陽就指出，市場需求強勁，外籍移工是重要的人力來源，更因為外籍移工比較願意配合加班，對產能的助益更大。

為了提昇移工的戰力，東陽不僅改善移工的居住環境、打造舒適的宿舍，包括交誼室、活動空間都與以往不同。畢竟疫情以來，人力不足的問題相當嚴重，每個月的出貨量都視產量而定，就算有訂單也沒辦法全部滿足。另外，為了提高出貨的效率，東陽大量增加出貨碼頭，務求生產之後，可以在最短的時間內出貨。

業者指出，疫情期間因為外籍移工無法進口以及居隔問題，造成人力短缺的問題。今年上半年開始外籍移工逐漸增加，情況雖然較疫情期間改善，不過，北美AM需求強勁，再加上第4季開始進入旺季，零組件廠人力短缺的問題愈趨嚴重。目前零組件廠只能不斷的增聘人力，希望補足人力缺口，另外產線的整理、整頓、擴充等，也是提昇效率的選項之一。

業界人士分析，每年第4季與隔年第1季北美暴風雪頻傳，導致碰撞件需求激增，向來是車用零組件廠商旺季。如果今年暴風雪情況惡化，恐怕訂單與人力缺口將更吃緊，須進一步觀察。

業內認為，產能不足外，汽車零組件業人力不足才是最關鍵的問題，因此期許相關單位能持續給予協助，以健全產業競爭力。