智慧經營／楊偉甫：機場大聯盟 共存共榮

「桃園機場公司單位有240個，像個小型城市，彼此沒有隸屬關係，但大家是一體的，一起共存共榮，因此，我們做很多事情考慮的是整體，遇到問題就要找出癥結點，尋求確實解決問題的方法，而且溝通協調很重要。」桃園機場公司董事長楊偉甫認為，別人對機場的批評都是一種養分，不能自我感覺良好。

建立默契 強化團隊合作

他說，他到桃機公司來是跨域的工作，所以來之前看了很多資料，也請教過很多前輩和長官，剛開始以為就是第三航廈和第三跑道的工程推動，來了之後才知道桃機公司真的是一個非常複雜的地方，因為機場派駐的單位非常多，介面也相當複雜，很多事情要做好，不能各自為政，必須相互合作。

楊偉甫指出，疫情期間機場內的業者相當辛苦，疫情過後雖然不是百廢待舉，但有很多停頓下來的工作要恢復正常。

國境剛開放的時候面臨的問題是本來在機場工作的很多單位，都有人員流失的情形，所以對旅客的服務可能有一點影響，這部分桃機公司必須趕快跟所有機場內的單位，叫做「機場大聯盟」的工作夥伴去一一了解，然後看看有哪些需要改進的地方。

他表示，因為機場內的介面很多，思考的方向是怎麼做才是最好的，這個最好不一定是對那個單位，而是對整個機場來講，這樣才能達到最好。而做事要有效率，就必須靠溝通，所謂的贏家是要讓整個機場贏，所以各單位也須建立起一個默契，就是大家一起好。

智能管理 提升服務品質

楊偉甫認為，遇到問題，要知道問題的癥結點，然後找出怎麼解決問題的方法出來，在過程中大家都可以提出來一起討論，為什麼要這樣子做？這樣做有什麼好處？會有什麼結果？有了共識後，就能針對問題來解決，目前各單位溝通的狀況都相當良好。

楊偉甫說，機場服務要講高效率，其實幾年前就開始做了，但機場內那麼多單位，進駐、建置的時間不同，會有不同的（電腦）管理系統，所以（系統）能不能相容很重要。

事實上，桃園機場在智慧化的服務或者是永續機場（或應叫明日機場）上，運用了台灣資通訊的高科技強項，近幾年我們做的已經相當不錯，因為智慧化或永續發展，高效率的管理要靠所有資訊系統的整合，而這部分也會牽動到對旅客的服務是否完善。

他指出，一流的機場就在有效的智慧化管理，這個屬於比較純技術面，而從另一個角度來看機場服務的表現，如全世界的評比或是一些民航組織的評比，桃園機場的成績掉下來，引起大家關注，這樣的資訊代表我們在過去兩三年疫情期間，有一些別人做得更好，所以我們落後，桃機公司非常重視，也不斷討論哪裡可以做得更好。

楊偉甫還說，桃園機場是國家重要的大門，現在正在努力的是興建第三航廈，未來完工後，第一、第二、第三航廈會串連起來，因為三座航廈興建時間不同，會有新舊的差別，但團隊會努力趕快讓機場的管理更有效率，並導入新的觀念，以及美學、文化意象、美食等，提供旅客更多元、更方便的服務。