華航總座高星潢:第4季「客貨並進」 營運展望樂觀
華航(2610)總經理高星潢今天指出,疫情後客運需求仍在持續成長當中,華航已加租一架A350廣體客機增加運力搶攻市場商機,預計2024年初加入營運;目前油價上漲確實會讓成本攀升,高載客率情況下,可以解決這些問題,對第4季「客貨並進」對營運展望相當樂觀。
北美線會是華航未來布局的重點,雖然美國鳳凰城市長先前來台爭取直飛,再加上台積電(2330)赴美設廠,華航內部也一直在進行評估,開航的挑戰相當大,亞利桑那州氣候、環境及溫度實在太高,要克服是個大難題。
華航增加航班布局腳步持續進行,第4季預計9月開始復飛松山-福州航線,近期新增高雄-金浦航線,9月18日也將首航桃園-熊本。華航積極租進新機,目標年底再租1架,明年有望2架長程機型加入,北美線會是新的主力戰場,北美航線增班外,不排除復飛西雅圖。
華航今年第2季元獲利年增率684%,單季及上半年獲利同步寫下同期次高紀錄,第2季每股稅後盈餘 (EPS) 0.55元,上半年每股稅後純益達0.77元。高星潢認為,就目前訂位概況分析,第4季不只是客運好,貨運的運量及運價也好,且航空貨運進入傳統貨運旺季,因此第4季有望出現客貨一起旺。
高星潢表示,客運的高需求量、高載客率一直沒有改變,因此樂觀看待需求持續保持;第4季是貨運的傳統旺季,華航的貨機布局效益會明顯發酵,客機的機腹艙也可以裝貨,提供的貨運航班更多元,全面搶攻貨運市場復甦商機。
針對近期油價上漲,高星潢分析,油價是航空業最重要的成本之一,漲漲跌跌都會有,對於營運會有壓力,短期間的波動不要過度解讀,華航採用各種節油方式,也已經增加節油機型加入,對於第3季的獲利還是很有信心。
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