散裝船搶艙大戰推升運價 裕民、慧洋大利多
乾旱問題惡化,巴拿馬運河幾乎停擺,散裝船大排長龍問題再現,致海岬型散裝船艙位緊縮,加上歐美準備過冬、大陸水患重建需求出籠,散裝艙位需求率先外溢至中小型船舶,推升運價大漲,散裝搶艙大戰延燒。
巴拿馬運河水位已降至歷史新低,散裝船成為排隊大戶,等待時間近30天,再加時序已進入北美穀物裝載運期,大陸重建需要的原物料苦等不到,原先仍觀望的艙位買盤大舉進場搶船,穀物、煤礦、鐵礦成戰略搶運物資。
裕民(2606)、慧洋-KY等業者證實,這次巴拿馬等過運河船舶再度大排長龍,堪稱「散裝業大利多」,市場已經開始搶船。業內指出,中型船已經先告缺,包括巴拿馬型及輕便極限型,本土散裝船業者包括慧洋、裕民及台航等業者。
巴拿馬運河管理局大幅節水以因應旱情,每天放行的船舶數從30艘降為20艘,業內稱,排隊通行船舶數量已達150多艘,其中,散船船的數量最多,巴拿馬型及輕便型的散裝船就占了近70艘,等待時間已經逼近30天。
業界指,運河「大排長龍」的情況恐持續至年底,部分業者的船隻已經開始選擇不走運河選擇繞道過好望角等,這樣的船舶完成任務的天數也會跟著拉長。
昨天巴拿馬型及輕便型的日租金一天都各漲5%,目前巴拿馬型的船舶日租金已經接近船型載重噸數大一倍的海岬型,日租金來到1.33萬美元,近一周漲幅達20.51%;至於輕便極限型的日租金為8,900美元,近一周漲幅16.76%。
尤其,現在正值南美榖物盛產期,需要大量的船舶前去載運,之前因為市況不好,大家都採觀望的態度,訂船不夠積極,現在突然「卡船」、艙位急縮,裝船率先上演搶船大戰。
至於貨櫃輪影響,業者指出,因為貨櫃輪業者都是定期航班,可以算出來何時要通過巴拿馬運河,所以早就依船班要過河的時間,提前預約安排支付過河費用,只要先預約都可優先通過。
不過,散裝船因為裝載物資不同,非定期航班,都是有需要經過才會去排隊過河,以前一、二天就能過去,現在要等到預估的船舶先走,才會放行排隊的船舶,也因為乾旱的時間拉太久,所以等待天期不斷被拉長。
所以,這次的巴拿馬運河缺水,對於非定期航線散裝船衝擊非常大,有些散裝船排隊時間已經拉長到30天,開始波及到各種船期的租約計畫,所以近期巴拿馬型、輕便極限型的船舶開始大漲。
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