車廠下單急如令！「這優勢」成元山機會 看好2024年車用業績打敗大盤

中國大陸車市激戰，煙硝味也擴散到供應鏈，客戶縮短產品開發週期，從3年壓縮到1年，量產交貨準備期從3個月縮短至1個月，開案量增，交貨快速，但又砍價積極，為何反而成為老牌風扇廠元山科技（6275）的機會，2024年成長10%？

中國大陸加速發展電動車，除華為跟小米等科技業跨界，比亞迪、長安、廣汽等大廠也要搶佔市場，各大車廠為提昇競爭力對策不一，改換供應鏈或降價招術盡出，供應鏈也因車廠降價壓力如入壓力鍋。

元山科技是目前唯一仍堅持在台灣有汽車電子零件（風扇或內飾件），總經理劉賢文指出，6月之後ECU晶片缺貨舒緩，目前訂單能見度已經到2024年，歐洲車廠訂單穩健，中國大陸車廠訂單能見度不高，變動也很大。

農曆年後，有一個客戶一口氣開出21款車訂單，元山坦言過去從未見過，而北汽7月通知元山開模，但要求8月就要交貨5000台內飾件，「對我來說，這是不正常的速度。」劉賢文坦言。

過去車廠給風扇廠3~4個月的開模及量產時間，如今只剩1個月，劉賢文認為，這是因為中國大陸車廠期望提高回報率，一款車款開發週期不僅從3年縮短至1年，甚至同時間給多個案子，設計驗證通過後，通知開模到量產也更快，大幅考驗供應鏈的研發跟設備數量。

「我們下單到交貨可以比同業快兩個半月。」劉賢文表示，元山對汽車相關規範熟悉，客戶給一個汽車座椅3D圖，元山就能自行模擬散熱流體做設計布局，研發能量充足，資訊掌握優先，加上自掏千萬投資實驗室，測試驗證設備完備，不必委外，一來一回省下一個半月時間，讓元山在交貨速度上也領先。

但客戶議價壓力也大增，劉賢文透露，現在必須靠規模經濟拼獲利，比方過去跟車廠合作車椅風扇，現在也會跟汽車座椅一線廠商合作，為同一客戶發展更多客製新平台，透過重新設計及規模量產去降低成本，目前汽車電子毛利率18%，劉賢文坦言主要銷歐洲車廠零件都在台灣生產，他笑說若在中國大陸做，毛利率有機會挑戰22%。

目前元山科技汽車業務約佔總比例40%，其中賣歐洲車廠比例60%，中國大陸約40%，看好未來幾年中國大陸車廠出海量將加溫，他預估未來中國大陸客戶佔比拉高至50%，跟歐洲車廠平起平坐，同時因元山主要交貨高階車款，儘管全球汽車產業2024年可能成長僅3%，但元山樂觀預估自家汽車風扇業務成長性有10%機會。

元山高雄新廠2024年第4季完工，因應車廠減碳及中國大陸客戶要求，元山也計畫到東南亞設廠，最快2024年下半就將決定泰國、越南、馬來西亞中擇一。