鄭文燦：半導體產業區域平衡 支持中科虎尾園區擴建

各界關注台積電先進封測廠是否落腳雲林、嘉義，行政院副院長鄭文燦表示，政院尊重台積電設廠策略；至於雲林中科虎尾園區目前滿載，政院支持擴建，但仍需一段時間。

半導體產業舉足輕重，行政院由鄭文燦督導半導體產業專案小組，協助業者。鄭文燦日前接受中央社專訪時表示，政府推動半導體學院、晶創台灣方案、台灣AI行動計畫2.0等帶動半導體產業發展，盼藉此帶動關聯產業以及上中下游供應鏈的發展與創新，同時透過科學園區的分散，讓北中南都有基地。

另外，媒體去年底報導，台積電1.4奈米廠有很高機率落腳中科二期，還指台積電積極擴大CoWoS（Chipon Wafer on Substrate）製程，擬新建第7座先進封測廠，傳出嘉義、雲林皆在積極評估名單中。

鄭文燦表示，台積電CoWoS先進封測廠落腳竹科銅鑼園區，但因空間不足，還要再找一個地方，政院尊重企業自主與設廠策略，將持續協助台積電尋找相關土地。

嘉義、雲林都在爭取CoWoS先進封測廠進駐，鄭文燦說，中科虎尾園區目前已經滿載，政院支持其擴建，但短期因為預定擴建處還有一些農業契作以及園區報編等情形，仍需要一點時間。至於南科嘉義園區機率，鄭文燦則說，政府不會介入，而是由台積電思考設廠時程等策略後，再做出決定。

根據國科會最新統計，中部科學園區虎尾園區總面積96.11公頃，可出租面積42.14公頃，已出租41.41公頃，出租率達98.27%；南部科學園區嘉義園區去年5月辦理公共工程動土，並提供廠商同步建廠，總面積88公頃。

除了分散半導體產業讓區域平衡，鄭文燦說，基礎交通建設也是關鍵，因此政府推動高鐵南延屏東、北延宜蘭，以及台鐵環島鐵路計畫、台鐵公司化，且持續投入捷運建設，公路部分則增設交流道、快速道路系統，同時持續建設生活圈道路，並在偏鄉或是原鄉以小黃公車、幸福巴士輔助，達成交通平權。

他說，世界很多主要城市交通都是以捷運、地鐵為主，台灣未來10年、20年也都得持續投入都會捷運系統，且大眾運輸不該以賺錢為目的，因此政府一定需要持續補貼，要讓都市公共運輸轉型，建立便捷的低碳運輸、綠色運輸，並搭配TPASS政策，改變目前小客車與機車為主的交通型態。

鄭文燦也強調，政府支持捷運建設，不會因為地方執政顏色差別對待，而是以都市發展需要做考量，像是中央就支持台中市政府提出的「台中捷運藍線」與「台中捷運綠線延伸線」可行性研究，但「台中捷運藍線」規劃案遇到施工時，台灣大道恐被吃掉一半車道，衍生交通衝擊，以及台鐵沙鹿站與捷運共構等問題，因此正在協商新的方案。

他說，相關建設一定是透過專業審查而非政治審查，絕對沒有卡台中的問題。