境外碳權暫不能抵碳費 環境部擬參考國際趨勢訂定認可準則

首批國外碳權將於22日在台灣碳交所上架，環境部昨（11）日表示，企業購買這批碳權，暫不能用來抵減明年開徵的碳費，未來環境部將訂定境外碳權認可準則，經過認可的海外碳權才能用來抵碳費，並會訂定抵減上限。

排碳有價時代來臨，國內碳定價制度正在起步階段，碳交所未來除代購境外碳權，也會上架境內自願減量碳權，不過不少企業對於所購買的碳權可如何運用，至今仍是霧煞煞。

首先在境外碳權方面，碳交所預計12月22日上架來自亞洲、非洲與南美洲等七國碳權，是我國碳交易制度的重要里程碑。

根據《氣候變遷因應法》，企業取得國外碳權，在經過環境部認可後，就可在一定比率內用來扣除碳費，然而，目前環境部尚未訂出認可準則，在認可準則上路前上架的境外碳權，都暫時無法用來抵減碳費。

環境部官員表示，未來制定境外碳權認可準則會參考國際趨勢，相關規定仍在討論中，會符合巴黎協定第6條，也會參考國際作法，訂定可抵減碳費上限。

其次在境內碳權方面，環境部已發布自願減量專案管理辦法，企業可據此提出計畫、申請碳權，加上過去溫管法時代的抵換專案碳權，未來都將在碳交所上架，不過萬事俱備、只欠東風，目前碳交易管理辦法仍在研擬中。

環境部表示，境內碳權可用來抵碳費，未來也會訂定一定比率的抵減上限，上限會高於境外碳權；此外境內碳權也可用來做環評增量抵換。

外界也相當關注，在碳交所購買的碳權，能否用來抵減歐盟碳邊境管理機制（CBAM），環境部表示，CBAM並不接受透過購買碳權來抵銷收費，因此企業無論在碳交所購買境外、境內碳權，都不能用來抵CBAM。

除了境內外碳權外，針對汰換電動汽機車這類認定較為簡易、規模較小的減碳方式，環境部也有核發「減量效益」，主要是用作環評增量抵換，不能抵碳費、也不能抵CBAM，初期也暫不會在碳交所交易，避免運作過於複雜。